P0421: Eficiencia del catalizador 1 por debajo del umbral, banco 1
El código P0421 significa que el primer catalizador del banco 1 (el lado donde está el cilindro 1) ya no limpia los gases de escape lo suficiente. Normalmente no afecta cómo maneja el auto, pero enciende la luz de revisión del motor y puede hacerte reprobar la verificación de emisiones.
Puedes manejar, pero revísalo pronto
Por lo general el auto se maneja igual, sin modo de emergencia. Aun así, un catalizador deteriorado deja pasar más contaminantes, y si se desbarató por dentro puede haber ruido y pérdida de potencia. Si hay fallas de encendido, conviene revisarlo pronto para no dañar más el catalizador.
Qué significa
El catalizador 1 es el primero en el sentido del flujo de gases en el banco 1. Es el catalizador cercano al motor, el que se calienta primero después de un arranque en frío; antes se le llamaba catalizador de calentamiento. La computadora compara la señal del sensor de oxígeno que va después de este catalizador con un modelo. Si la señal indica que el catalizador convierte menos de lo esperado, guarda P0421 y enciende la luz. El código se confirma después de dos trayectos (ciclos de manejo) con la falla. En algunos motores diésel pequeños de GM, este mismo código se refiere al catalizador de oxidación cercano al motor, que se evalúa con el balance de calor durante la regeneración del filtro.
Causas probables
- Catalizador cercano al motor envejecido, sobrecalentado o con el recubrimiento desprendidoMuy probable
Es la causa más frecuente: con el tiempo o por calor excesivo el catalizador pierde capacidad de convertir los gases.
- Fallas de encendido o mezcla rica que dañaron el catalizadorPosible
El combustible sin quemar o en exceso sobrecalienta y deteriora el catalizador.
- Sensor de oxígeno posterior al catalizador lento o defectuosoPosible
Si el sensor lee mal, la computadora puede juzgar mal al catalizador aunque esté en buen estado.
- Software del módulo del motorMenos probable
En algunos casos de Mitsubishi existe una actualización de software, por ejemplo para el Eclipse V6 2006.
Lo que puedes notar
- Luz de revisión del motor encendida, y muchas veces ningún otro cambio al manejar
- Reprobar la verificación de emisiones por más HC, CO y NOx
- Ruidos de traqueteo o pérdida de potencia si el catalizador se desbarató
Qué revisar, de lo más barato a lo más caro
- 1Revisa si hay otros códigos guardados, sobre todo de fallas de encendido como P0300, y atiéndelos primero. · lo puedes hacer tú
- 2Escucha si hay traqueteo metálico al mover o acelerar el auto, señal de que el catalizador se rompió por dentro. · lo puedes hacer tú
- 3Inspecciona visualmente el escape en busca de fugas o daños cerca del catalizador. · lo puedes hacer tú
- 4Revisa en vivo la señal del sensor de oxígeno posterior y compárala con la del anterior para ver si responde con normalidad. · mecánico
- 5Verifica que no haya fallas de encendido ni mezcla rica que hayan dañado el catalizador antes de cambiarlo. · mecánico
- 6Si todo lo demás está bien, reemplaza el catalizador y, en modelos con actualización disponible, revisa el software. Después borra el código y completa el ciclo de manejo para confirmar. · mecánico
Códigos relacionados
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir manejando con el código P0421?+
Normalmente sí, por poco tiempo, porque el auto suele manejar igual. Si notas pérdida de potencia, ruidos o fallas de encendido, hazlo revisar pronto.
¿Puede ser la tapa de gasolina?+
No es una causa propia de este código. La tapa suelta se relaciona con códigos del sistema de emisiones evaporativas, no con la eficiencia del catalizador.
¿Pasaré la verificación de emisiones con P0421?+
Es poco probable. La luz encendida y el catalizador deficiente suelen hacer reprobar la prueba, con más HC, CO y NOx.
Texto redactado con ayuda de inteligencia artificial a partir de la definición pública de OBDex (CC0). Cada marca puede usar el código de forma distinta. Actualizado: 2026-11-10