P0431: Eficiencia del catalizador 1 por debajo del umbral, banco 2
El código P0431 significa que el primer catalizador del banco 2 (el lado del motor que no tiene el cilindro 1) ya no limpia los gases de escape lo suficiente. Normalmente no afecta cómo maneja el auto, pero enciende la luz de revisión del motor y puede hacer que no pases la verificación de emisiones.
Puedes manejar, pero revísalo pronto
Por lo general el auto sigue manejándose igual y no entra en modo de emergencia, así que puedes llegar al taller. Si escuchas un ruido de traqueteo o notas pérdida de potencia, el catalizador puede estar roto por dentro y conviene revisarlo pronto. Además, el código indica mayor emisión de contaminantes, y si la causa es una falla de encendido o mezcla rica, el daño al catalizador puede empeorar.
Qué significa
El catalizador 1 es el primero que encuentran los gases de escape en el banco 2. Está cerca del motor y es el que se calienta primero después de un arranque en frío; antes se le llamaba catalizador de calentamiento. La computadora del motor compara la señal del sensor de oxígeno trasero con un modelo de cómo debería comportarse un catalizador en buen estado. Si la diferencia es demasiado grande durante dos viajes, guarda el P0431 y enciende la luz. Según los datos de referencia, este código se reporta en motores V6 Mitsubishi con catalizadores en el múltiple y en el V6 de 3.0/3.2 litros de GM de 2004/05 con control Bosch. Un boletín de Mitsubishi menciona que el recubrimiento de los catalizadores del múltiple puede desprenderse.
Causas probables
- Catalizador cercano al motor envejecido, sobrecalentado o con el recubrimiento desprendidoMuy probable
Es la causa más común: el material que limpia los gases se desgasta o se desprende y deja de convertir lo suficiente.
- Fallas de encendido o mezcla rica que dañaron el catalizador antesPosible
El combustible sin quemar o en exceso sobrecalienta el catalizador y lo daña, aunque el problema original ya no se note.
- Sensor de oxígeno posterior al catalizador lento o defectuosoPosible
La computadora juzga el catalizador con la señal de este sensor, y si la señal es mala puede marcar falla aunque el catalizador esté bien.
- Software del módulo del motorMenos probable
En el caso de Mitsubishi existe una actualización para el Eclipse V6 2006 que se relaciona con este código.
Lo que puedes notar
- Luz de revisión del motor encendida; fuera de eso, muchas veces el auto se maneja igual
- Reprobación en la verificación de emisiones (más hidrocarburos, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno)
- Traqueteo o pérdida de potencia si el catalizador se desbarató por dentro
Qué revisar, de lo más barato a lo más caro
- 1Leer los códigos con un escáner y ver si hay también códigos de fallas de encendido (P0300) u otros relacionados como P0430, P0432, P0421 o P0420. · lo puedes hacer tú
- 2Revisar si hay fugas de escape cerca del catalizador y del sensor trasero, y si se oye traqueteo al golpear suavemente el catalizador con el motor apagado y frío. · lo puedes hacer tú
- 3Corregir primero cualquier falla de encendido o mezcla rica que aparezca, porque puede seguir dañando el catalizador. · mecánico
- 4Revisar con un escáner la señal del sensor de oxígeno posterior al catalizador del banco 2 y verificar que responda bien. · mecánico
- 5Consultar si hay una actualización de software del módulo del motor para tu vehículo. · mecánico
- 6Si todo lo anterior está bien, reemplazar el catalizador 1 del banco 2, borrar el código y completar un ciclo de manejo para confirmar que no regresa. · mecánico
Códigos relacionados
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir manejando con el código P0431?+
Normalmente sí, por poco tiempo, porque el auto suele manejarse igual. Si hay traqueteo, pérdida de potencia o fallas de encendido, llévalo al taller pronto.
¿Puede ser la tapa del tanque de gasolina?+
No es una causa típica de este código. La tapa suelta se asocia con otros códigos del sistema de emisiones evaporativas, no con la eficiencia del catalizador.
¿Pasaré la verificación de emisiones con el P0431?+
Es poco probable. La luz de revisión encendida y las emisiones más altas de hidrocarburos, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno suelen causar la reprobación.
¿Cuánto tarda y se puede reparar uno mismo?+
La reparación es de dificultad media y se puede hacer por cuenta propia si tienes experiencia. Se estima entre 1 y 3.5 horas de trabajo. Después se necesita un ciclo de manejo para que la computadora confirme la reparación.
Texto redactado con ayuda de inteligencia artificial a partir de la definición pública de OBDex (CC0). Cada marca puede usar el código de forma distinta. Actualizado: 2026-11-10