P0456Abgasreinigung

P0456: Verdunstungssystem (EVAP) – sehr kleines Leck erkannt

P0456 bedeutet, dass das Steuergerät im Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP) ein sehr kleines Leck gefunden hat. Das ist meist kein akutes Sicherheitsproblem, die Motorkontrollleuchte geht aber an und der Fehler kann die Abgasuntersuchung verhindern.

Du kannst weiterfahren

Der Code zeigt nur ein sehr kleines Leck, und ein Notlauf ist dabei normalerweise nicht zu erwarten. Du kannst also weiterfahren, solltest die Ursache aber zeitnah klären, weil die Leuchte an bleibt und die Abgasuntersuchung gefährdet ist. Riechst du deutlich Kraftstoff, lass das Auto bald prüfen.

Was er bedeutet

Das EVAP-System fängt Benzindämpfe aus dem Tank in einem Aktivkohlebehälter auf. Über ein Spülventil (Purge-Ventil) saugt der Motor die Dämpfe später ab und verbrennt sie. Ein Belüftungsventil öffnet den Behälter zur Frischluft. P0456 wird gesetzt, wenn das System bei der Dichtheitsprüfung ein Leck von etwa 0,5 mm Durchmesser (0,020 Zoll) zeigt, wie es die US-Behörde CARB vorschreibt. Je nach Hersteller läuft die Prüfung anders: Ford nutzt einen Test mit natürlichem Unterdruck bei abgestelltem Motor, bei dem das geschlossene System nach dem Abstellen einen bestimmten Druck oder Unterdruck aufbauen muss. Saab prüft mit der Bosch ME9 ebenfalls bei ausgeschaltetem Motor, bis zu 45 Minuten lang. VW und Audi verwenden eine Leckdiagnosepumpe. GM meldet diese Leckgröße als P0442. Der Code erscheint oft erst nach vielen Fahrten und kann vom Wetter abhängen.

Wahrscheinliche Ursachen

Tankdeckeldichtung verschlissen oder Tankdeckel nicht eingerastetSehr wahrscheinlich
Schon ein schlecht schließender Deckel oder eine ausgehärtete Dichtung reicht für ein so kleines Leck aus.
Spül- oder Belüftungsventil schließt nicht dichtMöglich
Ein Ventil, das nicht vollständig schließt, lässt das sonst geschlossene System minimal Luft ziehen.
Poröse Schläuche oder O-Ringe, Haarriss im Aktivkohlebehälter oder EinfüllstutzenMöglich
Altersbedingte Risse oder spröde Dichtungen können winzige Undichtigkeiten verursachen, die schwer zu sehen sind.
Leckdiagnosepumpe selbst undicht (VW/Audi)Weniger wahrscheinlich
Bei diesen Fahrzeugen kann die Pumpe, die das System prüft, selbst das Leck sein.

Was du bemerken kannst

Motorkontrollleuchte leuchtet (eventuell mit Hinweis auf den Tankdeckel)
Möglicherweise Kraftstoffgeruch
EVAP-Bereitschaft nicht gesetzt oder Abgasuntersuchung nicht bestanden

Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten

1Tankdeckel abnehmen, Dichtung auf Risse und Verhärtung ansehen und den Deckel wieder fest zudrehen, bis er hörbar einrastet. · kannst du selbst
2Fehlercode auslesen, Freeze-Frame-Daten ansehen und prüfen, ob weitere EVAP-Codes wie P0442, P0455 oder P0457 gespeichert sind. · kannst du selbst
3Fehler löschen und mehrere normale Fahrten machen (Drive Cycle), um zu sehen, ob der Code wiederkommt. Das kann mehrere Fahrten dauern. · kannst du selbst
4Sichtprüfung von EVAP-Schläuchen, Anschlüssen, O-Ringen und Einfüllstutzen auf Risse oder lose Verbindungen. · Werkstatt
5Spül- und Belüftungsventil auf dichtes Schließen testen. · Werkstatt
6Mit einem Rauchtest das System auf kleinste Lecks prüfen und bei VW/Audi die Leckdiagnosepumpe kontrollieren. · Werkstatt

Häufige Fragen

Kann ich mit P0456 weiterfahren?+

Ja, in der Regel schon. Das Leck ist sehr klein und ein Notlauf ist nicht zu erwarten. Lass die Ursache trotzdem bald klären, vor allem wegen der Abgasuntersuchung.

Kann der Tankdeckel die Ursache sein?+

Ja, das ist die häufigste Ursache. Prüfe, ob der Deckel hörbar einrastet und die Dichtung intakt ist.

Besteht das Auto mit P0456 die Abgasuntersuchung?+

Meist nicht. Der Code ist abgasrelevant und die Motorkontrollleuchte brennt. Auch eine nicht gesetzte EVAP-Bereitschaft kann die Prüfung verhindern.

Warum kommt der Code erst nach vielen Fahrten oder wieder?+

Die Prüfung läuft nur unter bestimmten Bedingungen und hängt teils vom Wetter ab. Ein so kleines Leck wird deshalb nicht bei jeder Fahrt erkannt.

Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10