P0175: Miscela troppo ricca, bancata 2
P0175 significa che la centralina rileva troppo carburante rispetto all'aria nella bancata 2 del motore e non riesce più a correggere la miscela. Non manda il motore in modalità di emergenza, ma accende la spia motore e, se ignorato, consuma di più e può danneggiare il catalizzatore.
Puoi guidare, ma fallo controllare presto
Il motore non va in modalità di emergenza, quindi di solito si può raggiungere l'officina. Una miscela ricca prolungata aumenta i consumi, sporca le candele e può danneggiare il catalizzatore più avanti, e il carburante nell'olio rovina la lubrificazione: meglio non rimandare.
Cosa significa
La centralina regola la quantità di carburante iniettato leggendo il sensore di ossigeno (sonda lambda). La correzione a breve termine reagisce in frazioni di secondo, quella a lungo termine memorizza una correzione di base appresa per ogni condizione di carico e regime. Valori positivi significano che viene aggiunto carburante perché la miscela era povera, valori negativi che ne viene tolto; intorno a ±10 % è normale. Con P0175 la correzione a lungo termine della bancata 2 è arrivata al limite inferiore, cioè toglie il massimo possibile di carburante, e la miscela resta comunque ricca. Il codice è l'equivalente per la bancata 2 del P0172. Si accende la spia dopo due cicli di guida (trip) in cui il problema si ripresenta. Se compare da solo, indica una causa legata a quella bancata, per esempio un iniettore che perde. Se compare insieme al P0172, le cause più probabili riguardano pressione del carburante, valvola di spurgo, apprendimento errato dell'etanolo nei veicoli flex-fuel o carburante nell'olio.
Cause probabili
- Valvola di spurgo bloccata aperta o canister (filtro a carboni attivi) saturoMolto probabile
Se la valvola resta aperta o il canister è saturo, vapori di benzina arrivano al motore in modo incontrollato e rendono la miscela ricca; è una causa documentata nei bollettini GM e Ford.
- Iniettori della bancata 2 che perdono o gocciolano (anche nell'iniezione diretta)Possibile
Un iniettore che sgocciola immette più carburante del previsto e, se il problema è solo da un lato, il codice compare solo per la bancata 2.
- Pressione del carburante troppo alta (regolatore difettoso, ritorno ostruito, tubo del vuoto del regolatore)Possibile
Con pressione eccessiva gli iniettori erogano più carburante di quanto la centralina calcoli.
- Carburante nell'olio motore (tragitti brevi, iniettori che perdono) con vapori attraverso lo sfiato del basamentoPossibile
I vapori di benzina presenti nell'olio vengono rimessi nell'aspirazione dalla ventilazione del basamento e arricchiscono la miscela.
Cosa puoi notare
- Spia motore accesa (dopo due cicli di guida)
- Consumi più alti e odore di carburante
- Fumo nero e candele annerite dalla fuliggine
- Minimo irregolare o difficoltà di avviamento dopo il rifornimento; in seguito possibile danno al catalizzatore
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Leggere i codici con un lettore OBD-II e controllare se è presente anche il P0172 (bancata 1): se ci sono entrambi, cercare una causa comune come pressione, spurgo o etanolo. · puoi farlo tu
- 2Controllare l'odore di benzina nell'olio e il livello dell'olio: un livello che sale o un odore forte di carburante indicano diluizione. · puoi farlo tu
- 3Ispezionare il tubo del vuoto del regolatore di pressione e i tubi del sistema di spurgo per crepe o distacchi. · puoi farlo tu
- 4Verificare il funzionamento della valvola di spurgo (se resta aperta a motore spento o al minimo) e lo stato del canister. · meccanico
- 5Misurare la pressione del carburante e controllare regolatore e linea di ritorno. · meccanico
- 6Controllare gli iniettori della bancata 2 per perdite o gocciolamento e osservare le correzioni di carburante con lo strumento diagnostico. · meccanico
Codici correlati
Domande frequenti
Posso guidare con il codice P0175?+
Di solito sì per brevi tragitti fino all'officina, perché non c'è modalità di emergenza. Farlo a lungo aumenta consumi e rischio di danni al catalizzatore e all'olio.
Il P0175 può dipendere dal tappo del serbatoio?+
Il tappo non è tra le cause indicate per questo codice. Le cause più probabili sono la valvola di spurgo bloccata aperta o il canister saturo, che fanno parte del sistema vapori carburante.
Con il P0175 si passa la revisione?+
Probabilmente no. Il codice è rilevante per le emissioni e tiene accesa la spia motore, quindi conviene riparare e far spegnere la spia prima del controllo.
Posso ripararlo da solo?+
In alcuni casi sì: la difficoltà è media, con tempi stimati da 0,5 a 4 ore. Controlli semplici come i tubi del vuoto sono alla portata di molti, mentre pressione e iniettori richiedono strumenti.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10