P0174: Miscela troppo povera (bancata 2)
Il codice P0174 indica che la centralina rileva troppa aria o troppo poco carburante sulla bancata 2 e aggiunge benzina oltre il limite di correzione normale. Non attiva la modalità di emergenza, ma accende la spia motore e va risolto per evitare problemi di guida e controlli antinquinamento.
Puoi guidare, ma fallo controllare presto
Il motore non va in modalità di emergenza e di solito si può guidare per brevi ttratti verso l'officina. Con minimo irregolare, spegnimenti o mancanza di potenza conviene però non insistere, perché la miscela povera può peggiorare la guida e il problema non si risolve da solo.
Cosa significa
La centralina motore corregge continuamente il carburante iniettato usando il sensore di ossigeno (sonda lambda) nei gas di scarico. La correzione a breve termine reagisce in frazioni di secondo, quella a lungo termine memorizza una correzione di base per ogni regime e carico. Valori positivi significano che viene aggiunto carburante perché la miscela era povera (poca benzina rispetto all'aria); intorno a ±10 % è normale. P0174 si imposta quando la correzione sulla bancata 2 supera i limiti del costruttore. Esiste solo su motori a V o boxer, che regolano la miscela separatamente per ogni bancata, ed è il codice gemello di P0171. Se compare da solo, il problema è probabilmente una perdita, un iniettore o una perdita di scarico sulla bancata 2. Se compare insieme a P0171, la causa è di solito comune: sensore della massa d'aria, pressione del carburante o ventilazione del basamento. La sonda lambda riferisce solo ciò che c'è nello scarico ed è raramente la causa.
Cause probabili
- Perdita d'aria dopo il sensore della massa d'aria sulla bancata 2 (guarnizione del collettore di aspirazione, tubi del vuoto, guarnizione del corpo farfallato, tubo del servofreno)Molto probabile
L'aria che entra senza essere misurata rende la miscela povera, ed è la causa più frequente di questo codice.
- Ventilazione del basamento che perde o difettosa (tubo PCV, membrana nel coperchio punterie, tappo olio, astina)Molto probabile
Una perdita in questo circuito fa entrare aria non misurata nel motore, con lo stesso effetto di una perdita di aspirazione.
- Sensore della massa d'aria sporco o fuori taraturaPossibile
Se misura meno aria di quella reale, la centralina inietta poco carburante e la miscela risulta povera.
- Pressione o mandata del carburante insufficiente (pompa debole, filtro intasato, regolatore, serbatoio quasi vuoto)Possibile
Con poco carburante disponibile la miscela si impoverisce, soprattutto quando il carico aumenta.
- Iniettori intasati o perdita di scarico prima della sonda lambdaMeno probabile
Un iniettore ostruito eroga poca benzina, mentre una perdita di scarico può far leggere alla sonda più ossigeno di quello reale.
Cosa puoi notare
- Spia motore accesa (dopo due cicli di guida)
- Minimo irregolare o instabile, con possibili spegnimenti
- Esitazione o mancanza di potenza in accelerazione
- Sibilo o fischio dal vano motore (perdita d'aria, PCV)
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Controllare che tappo olio e astina siano ben chiusi e ispezionare a vista i tubi del vuoto e il tubo PCV alla ricerca di crepe o tubi staccati. · puoi farlo tu
- 2Ascoltare con motore al minimo eventuali sibili o fischi nel vano motore, in particolare vicino al collettore di aspirazione. · puoi farlo tu
- 3Verificare che il serbatoio non sia quasi vuoto e controllare se P0171 è presente insieme a P0174. · puoi farlo tu
- 4Leggere le correzioni di carburante con uno strumento diagnostico: valori molto alti solo al minimo indicano una perdita d'aria, valori che salgono con il carico indicano carenza di carburante o sensore massa d'aria che legge basso. · meccanico
- 5Cercare le perdite d'aria con una prova a fumo e controllare guarnizioni del collettore e del corpo farfallato, membrana PCV e tubo del servofreno. · meccanico
- 6Misurare la pressione del carburante, controllare il sensore della massa d'aria, gli iniettori e la tenuta dello scarico prima della sonda lambda. · meccanico
Codici correlati
Domande frequenti
Posso guidare con il codice P0174?+
Per brevi tratti di solito sì, perché non c'è modalità di emergenza. Se il motore si spegne o perde potenza, fai controllare l'auto senza rimandare.
Può essere il tappo del serbatoio?+
Non è tra le cause indicate per questo codice. Le cause più probabili sono perdite d'aria in aspirazione o nella ventilazione del basamento, quindi conviene controllare prima tappo olio, astina e tubi.
P0174 fa fallire la revisione?+
Il codice è rilevante per le emissioni e accende la spia motore, quindi con la spia accesa è probabile che l'auto non superi il controllo. Dopo la riparazione serve un ciclo di guida completo per verificare che il codice non ritorni.
Qual è la differenza tra P0174 e P0171?+
P0171 riguarda la bancata 1 e P0174 la bancata 2. Se compaiono insieme, la causa è spesso comune, come il sensore della massa d'aria, la pressione del carburante o la ventilazione del basamento.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10