P0171: sistema troppo povero, bancata 1
Il codice P0171 indica che la centralina rileva una miscela aria-carburante troppo povera (troppa aria o poco carburante) sulla bancata 1, anche dopo aver aggiunto il massimo carburante possibile. Di solito non è un'emergenza e si può guidare con prudenza per un breve tratto, ma conviene far controllare l'auto presto perché la causa può peggiorare e il codice incide sulle emissioni.
Puoi guidare, ma fallo controllare presto
Il codice non attiva di solito la modalità di emergenza e l'auto di solito si muove normalmente, ma una miscela povera può dare minimi instabili, spegnimenti ed esitazioni in accelerazione. Se il motore si spegne o perde potenza, può essere pericoloso nel traffico. Meglio limitarsi a brevi spostamenti e far diagnosticare l'auto presto.
Cosa significa
La centralina motore regola continuamente il carburante iniettato usando il sensore di ossigeno (sonda lambda) nello scarico. La correzione a breve termine reagisce in frazioni di secondo, quella a lungo termine memorizza una correzione di base per ogni condizione di carico e regime. Valori positivi significano che viene aggiunto carburante perché la miscela era povera; intorno a ±10 % è normale. Il P0171 compare quando la correzione a lungo termine sulla bancata 1 (il lato del motore con il cilindro numero 1) ha raggiunto il limite massimo: la centralina aggiunge già tutto il carburante che può e la miscela resta comunque povera. Per accendere la spia servono due cicli di guida (trip) consecutivi con il problema presente. Se compare anche il P0174, cioè lo stesso problema sull'altra bancata, la causa è probabilmente comune a entrambe.
Cause probabili
- Presa d'aria dopo il debimetro (guarnizione del collettore di aspirazione, tubi del vuoto, guarnizione del corpo farfallato, tubo del servofreno)Molto probabile
L'aria che entra senza passare dal debimetro non viene misurata, quindi la miscela si impoverisce e la centralina non riesce a compensare.
- Ventilazione del basamento (PCV) con perdite o guasta (tubo PCV, membrana nel coperchio punterie, tappo olio, astina)Molto probabile
Una perdita in questo circuito fa entrare aria non misurata nel motore, con lo stesso effetto di una presa d'aria nell'aspirazione.
- Debimetro sporco o fuori taratura (misura meno aria di quella reale)Possibile
Se il sensore legge poca aria, la centralina inietta meno carburante del necessario e la miscela risulta povera.
- Pressione o portata del carburante troppo bassa (pompa debole, filtro intasato, regolatore, serbatoio quasi vuoto)Possibile
Se arriva poco carburante agli iniettori, la centralina non può compensare nemmeno aumentando i tempi di iniezione.
- Iniettori intasati o perdita di scarico a monte della sonda di ossigenoMeno probabile
Un iniettore intasato eroga meno carburante, mentre una perdita di scarico può far leggere alla sonda aria in eccesso che in realtà non c'è.
Cosa puoi notare
- Spia motore accesa (dopo due cicli di guida)
- Minimo irregolare o instabile, con possibili spegnimenti
- Esitazione o mancanza di potenza in accelerazione
- Sibilo o fischio dal vano motore (presa d'aria, PCV)
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Controllare che il serbatoio non sia quasi vuoto e che tappo olio e astina siano ben chiusi e in posizione. · puoi farlo tu
- 2Ispezionare a vista i tubi del vuoto e il tubo della ventilazione del basamento (PCV) cercando crepe, tubi scollegati o induriti, e ascoltare eventuali sibili a motore acceso. · puoi farlo tu
- 3Leggere con uno strumento diagnostico i valori di correzione carburante: se sono molto alti solo al minimo e normali sotto carico, indica una presa d'aria; se salgono con il carico, indica carenza di carburante o debimetro che legge basso. · meccanico
- 4Verificare con una prova di fumo la tenuta di collettore di aspirazione, guarnizione del corpo farfallato, tubo del servofreno e circuito PCV. · meccanico
- 5Controllare il debimetro (pulizia e valori letti) e misurare pressione e portata del carburante. · meccanico
- 6Se il resto è a posto, verificare gli iniettori e cercare perdite di scarico prima della sonda di ossigeno. · meccanico
Codici correlati
Domande frequenti
Posso guidare con il codice P0171?+
Per brevi tratti in genere sì, con prudenza. Se il minimo è instabile, il motore si spegne o manca potenza, è meglio non proseguire e far controllare l'auto.
Il P0171 può dipendere dal tappo del serbatoio?+
Non è tra le cause indicate per questo codice. Più probabili sono prese d'aria nell'aspirazione o perdite nella ventilazione del basamento, comprese tappo olio e astina non chiusi bene.
Con il P0171 si passa la revisione o il test emissioni?+
Probabilmente no. Il codice è rilevante per le emissioni e tiene accesa la spia motore, quindi conviene riparare la causa prima del controllo.
Devo sostituire la sonda di ossigeno?+
Di rado è la causa. La sonda segnala solo ciò che c'è nello scarico, quindi prima vanno cercate prese d'aria, problemi di carburante o del debimetro.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10