P0173: Correzione carburante bancata 2 (fuel trim)
P0173 indica che la centralina motore deve correggere la quantità di carburante della bancata 2 più del normale, perché la miscela è troppo povera o troppo ricca. In genere si può guidare per un breve periodo, ma conviene far controllare l'auto presto perché la spia motore resta accesa e le emissioni possono peggiorare.
Puoi guidare, ma fallo controllare presto
Il codice non attiva la modalità di emergenza (limp mode) e spesso non dà sintomi, quindi di solito si può raggiungere l'officina. Una miscela fuori controllo però aumenta i consumi e le emissioni, e se il motore gira male conviene non rimandare.
Cosa significa
Il motore regola il carburante iniettato con l'aiuto della sonda di ossigeno (sonda lambda). La correzione a breve termine reagisce in frazioni di secondo, quella a lungo termine memorizza una correzione di base per ogni fascia di carico e di regime. Valori positivi significano che viene aggiunto carburante perché la miscela era povera, valori negativi che ne viene tolto. Intorno a ±10 % è normale. P0173 è l'equivalente per la bancata 2 del codice P0170 e non dice da solo se la miscela sia povera o ricca: lo si capisce leggendo i valori di correzione con uno strumento diagnostico. Il codice è usato soprattutto sui motori a benzina V6 e V8 Mercedes-Benz al posto di P0174/P0175. Se compaiono insieme P0170 e P0173, la causa è probabilmente comune a entrambe le bancate. Il codice si registra dopo due cicli di guida (trip) con il problema presente.
Cause probabili
- Debimetro (sensore flusso aria) sporco o difettosoMolto probabile
È la riparazione più frequente indicata per questo codice sui motori Mercedes-Benz: un dato errato sull'aria aspirata sbilancia la quantità di carburante.
- Perdita d'aria sulla bancata 2 o sulla ventilazione del basamentoPossibile
L'aria che entra senza passare dal debimetro rende la miscela più povera di quanto la centralina calcoli.
- Pressione del carburante o iniettori della bancata 2Possibile
Una pressione sbagliata o iniettori che erogano troppo o troppo poco spostano la miscela di quella bancata.
- Perdita di scarico a monte della sonda di ossigeno della bancata 2Meno probabile
L'aria che entra nello scarico falsa la lettura della sonda, e la centralina corregge nella direzione sbagliata.
Cosa puoi notare
- Spia motore accesa (dopo due cicli di guida)
- Minimo irregolare
- Consumi più alti
- Spesso nessun sintomo
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Leggere il codice e i valori di correzione carburante (breve e lungo termine) di entrambe le bancate per capire se la miscela è povera o ricca. · puoi farlo tu
- 2Controllare a vista tubi dell'aria, manicotti e raccordi della ventilazione del basamento alla ricerca di crepe o parti staccate. · puoi farlo tu
- 3Verificare se è presente anche P0170 o P0174/P0175: se sì, cercare una causa comune alle due bancate, come il debimetro. · puoi farlo tu
- 4Controllare e, se indicato, pulire o sostituire il debimetro, confrontando i suoi valori con quelli attesi. · meccanico
- 5Fare una prova di tenuta sull'aspirazione e cercare perdite nello scarico prima della sonda di ossigeno della bancata 2. · meccanico
- 6Misurare la pressione del carburante e controllare gli iniettori della bancata 2. · meccanico
Codici correlati
Domande frequenti
Posso guidare con il codice P0173?+
Per brevi tratti di solito sì, perché non è prevista la modalità di emergenza. Se il motore gira male o i consumi salgono molto, fai controllare l'auto subito.
Può dipendere dal tappo del serbatoio?+
Non è tra le cause elencate per questo codice. Il tappo riguarda di solito altri codici del sistema di recupero vapori, mentre qui si controllano prima debimetro e perdite d'aria.
Con P0173 si passa la revisione o il test emissioni?+
Il codice è rilevante per le emissioni e tiene accesa la spia motore, quindi con la spia accesa è probabile non passare. Dopo la riparazione servono due cicli di guida perché il sistema verifichi che il guasto sia risolto.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10