P0301: Falla de encendido en el cilindro 1
El código P0301 significa que la computadora del motor detectó que el cilindro 1 no está quemando bien la mezcla de aire y combustible (una falla de encendido). Es de gravedad media a alta: si la luz de revisión del motor parpadea, hay que dejar de manejar cuanto antes porque se puede dañar el catalizador.
Puedes manejar, pero revísalo pronto
Si la luz de revisión del motor está fija y el auto anda con normalidad, puedes manejar distancias cortas hasta el taller. Si la luz parpadea o el motor pierde mucha potencia, no sigas manejando: la falla puede dañar el catalizador.
Qué significa
La computadora del motor detecta las fallas de encendido por la velocidad del cigüeñal (la pieza que gira con los pistones). Cuando un cilindro no enciende, no da su impulso y el giro se vuelve irregular. P0301 indica que más del 90 % de las fallas detectadas ocurren en el cilindro 1. Si la tasa de fallas puede dañar el catalizador (el componente que limpia los gases de escape), la luz parpadea. Si la tasa solo es relevante para las emisiones, la luz se enciende fija después de dos viajes. En algunos motores Ford y GM, la computadora puede cortar el inyector del cilindro con falla para proteger el catalizador. Las causas habituales son la bobina de encendido o la bujía de ese cilindro, su inyector o baja compresión.
Causas probables
- Bobina de encendido del cilindro 1 defectuosa (bobina, conector o tierra)Muy probable
La bobina da la chispa a la bujía, y si falla o tiene mal contacto, ese cilindro no enciende.
- Bujía del cilindro 1 gastada, con hollín, rota o mal calibradaMuy probable
Una bujía en mal estado produce una chispa débil o nula, y la mezcla no se quema bien.
- Inyector del cilindro 1 tapado, con fuga o con falla en su controlPosible
Si el inyector no entrega la cantidad correcta de combustible, la mezcla del cilindro no enciende como debe.
- Baja compresión en el cilindro 1 (válvula, anillos, junta de culata) o entrada de aire falso localMenos probable
Sin suficiente compresión la mezcla no se quema bien, aunque la chispa y el combustible sean correctos.
- Agua o aceite en el pozo de la bujíaMenos probable
La humedad o el aceite pueden debilitar o desviar la chispa en ese cilindro.
Lo que puedes notar
- Luz de revisión del motor encendida, o parpadeando si la falla puede dañar el catalizador
- Ralentí irregular, tirones y vibración
- Pérdida de potencia y titubeos al acelerar
- Olor a gasolina sin quemar y mayor consumo de combustible
Qué revisar, de lo más barato a lo más caro
- 1Revisa si la luz de revisión del motor está fija o parpadeando; si parpadea, evita manejar y pide ayuda. · lo puedes hacer tú
- 2Inspecciona el conector y el cableado de la bobina del cilindro 1 y busca humedad, aceite o piezas flojas en el pozo de la bujía. · lo puedes hacer tú
- 3Cambia de lugar la bobina del cilindro 1 con la de un cilindro vecino, borra el código y revisa si la falla se mueve al otro cilindro (el código cambiaría, por ejemplo, a P0302). · lo puedes hacer tú
- 4Haz lo mismo con la bujía: retírala, revisa su estado y calibración, y cámbiala por una nueva si está gastada, con hollín o rota. · lo puedes hacer tú
- 5Si la falla no se mueve, revisa el inyector del cilindro 1 y su control eléctrico. · mecánico
- 6Si bobina, bujía e inyector están bien, mide la compresión del cilindro 1 y busca entradas de aire falso. · mecánico
Códigos relacionados
Preguntas frecuentes
¿Puedo manejar con el código P0301?+
Solo distancias cortas y con la luz fija. Si la luz parpadea o el auto pierde mucha potencia, no manejes, porque se puede dañar el catalizador.
¿Puede ser la bujía o la bobina?+
Sí, son las causas más probables. Cambiar la bobina o la bujía con la de un cilindro vecino ayuda a confirmar cuál es la pieza defectuosa.
¿Pasaré la verificación de emisiones con P0301?+
Es poco probable. Es un código relacionado con emisiones y mantiene la luz encendida, así que conviene repararlo antes de la verificación.
¿Se puede reparar yo mismo?+
Muchas veces sí. La reparación se considera fácil y el tiempo estimado va de 0.3 a 4 horas, según la causa.
Texto redactado con ayuda de inteligencia artificial a partir de la definición pública de OBDex (CC0). Cada marca puede usar el código de forma distinta. Actualizado: 2026-11-10