P0201: Falla en el circuito del inyector del cilindro 1
El código P0201 indica que el módulo del motor detectó una falla eléctrica, casi siempre un circuito abierto, en el inyector del cilindro 1. El cilindro afectado puede fallar en la combustión, por lo que conviene revisarlo pronto aunque el auto todavía ande.
Puedes manejar, pero revísalo pronto
El auto puede seguir andando, pero con un cilindro fallando pierde fuerza, consume más combustible y los gases sin quemar pueden dañar el sistema de escape. En diésel y en inyección directa puede entrar en modo de emergencia (potencia limitada). Si el motor tiembla fuerte o la luz del motor parpadea, conviene detenerse y llevarlo a revisión.
Qué significa
El módulo del motor (la computadora que controla la inyección) vigila la señal eléctrica que manda a cada inyector, que es la pieza que rocía el combustible en el cilindro. Con el P0201 detecta que el circuito del inyector del cilindro 1 está abierto, es decir, que la corriente no completa su recorrido. Según la referencia, en motores GM se marca cuando la impedancia (la resistencia al paso de la corriente) es de 200 kΩ o más. En motores de inyección directa y diésel el aviso puede encender la luz del motor desde el primer viaje; en algunos de inyección en el puerto, hasta el segundo. En Ford de inyección en el puerto el código cubre también cortos a tierra o a voltaje. En inyección directa el módulo apaga el inyector afectado y el cilindro deja de funcionar bien.
Causas probables
- Conector del inyector del cilindro 1 flojo, corroído o con una terminal rota o hundidaMuy probable
Es la causa más frecuente: un mal contacto en el conector abre el circuito aunque el inyector esté sano.
- Bobina del inyector abiertaPosible
Si el embobinado interno del inyector se rompe, la corriente no pasa y el módulo registra circuito abierto.
- Cable entre el módulo y el inyector abierto o dañado por calor o roedoresPosible
Un cable cortado o desgastado interrumpe la señal entre la computadora y el inyector.
- Falta de alimentación al inyector (fusible o relevador)Menos probable
Suele afectar a varios cilindros a la vez, por lo que es menos probable si solo falla el cilindro 1.
- Etapa de control (driver) del módulo del motor dañadaMenos probable
El circuito interno de la computadora que activa el inyector puede fallar, aunque es poco común.
Lo que puedes notar
- Luz de revisión del motor (check engine) encendida
- Falla de encendido y motor que vibra o funciona disparejo, a menudo con el código P0301
- Pérdida de potencia
- Ralentí (marcha mínima) irregular
- Posible modo de emergencia en diésel e inyección directa
Qué revisar, de lo más barato a lo más caro
- 1Revisar con un escáner si, además del P0201, hay códigos de falla de encendido como P0301 o P0300, y anotarlos antes de borrarlos. · lo puedes hacer tú
- 2Inspeccionar a simple vista el conector del inyector del cilindro 1: que esté bien asentado, sin humedad, sin corrosión y sin terminales dobladas o metidas hacia atrás. · lo puedes hacer tú
- 3Revisar el cableado visible hacia ese inyector en busca de cables pelados, quemados por calor o mordidos por roedores. · lo puedes hacer tú
- 4Revisar fusibles y relevadores que alimentan los inyectores, sobre todo si hay fallas en más de un cilindro. · lo puedes hacer tú
- 5Medir la resistencia de la bobina del inyector y la continuidad del cable entre el inyector y el módulo. · mecánico
- 6Si el inyector y el cableado están bien, comprobar la señal de salida del módulo del motor para descartar una etapa de control dañada. · mecánico
Códigos relacionados
Preguntas frecuentes
¿Puedo manejar con el código P0201?+
Se puede por trayectos cortos con precaución, pero el cilindro 1 trabaja mal y puede dañar el escape. Si el motor vibra mucho o la luz parpadea, no sigas manejando.
¿El P0201 puede deberse a la tapa de gasolina?+
No. Este código es un problema eléctrico del circuito del inyector, no de fugas del sistema de combustible.
¿Pasaré la verificación de emisiones con el P0201?+
Es poco probable. El código está relacionado con emisiones y mantiene la luz del motor encendida, así que conviene repararlo antes de verificar.
¿Puedo repararlo yo mismo?+
Revisar y limpiar el conector es algo que muchos dueños pueden hacer. Medir el inyector y el cableado requiere herramientas; la reparación puede tomar entre 0.5 y 4 horas.
Texto redactado con ayuda de inteligencia artificial a partir de la definición pública de OBDex (CC0). Cada marca puede usar el código de forma distinta. Actualizado: 2026-11-10