P0116: Rango/desempeño del circuito del sensor de temperatura del refrigerante 1
El código P0116 significa que la computadora del motor recibe una señal del sensor de temperatura del refrigerante que es eléctricamente válida pero poco creíble, casi siempre porque indica más calor del real. Es una falla de gravedad baja a moderada: normalmente el auto sigue funcionando, pero conviene revisarla para evitar mayor consumo y un arranque en frío deficiente.
Puedes manejar, pero revísalo pronto
El código no activa modo de emergencia y muchas veces no se nota ningún síntoma, así que se puede manejar a corto plazo. Aun así, un sensor que lee mal puede empeorar el arranque en frío y el consumo, y deja la luz de motor encendida, por lo que no conviene posponer la revisión.
Qué significa
El sensor de temperatura del refrigerante (ECT 1) es un termistor NTC, es decir, una resistencia que baja su valor cuando se calienta. La computadora le envía 5 V a través de una resistencia y, conforme el refrigerante se calienta, el voltaje de la señal baja. Con ese dato ajusta la mezcla en arranque en frío, la velocidad de ralentí, el avance del encendido, el ventilador del radiador y el momento en que pasa a control de mezcla en lazo cerrado. P0116 es una falla de plausibilidad: la señal no está en corto ni abierta, pero no concuerda con lo esperado. Lo más común es que el sensor marque demasiado caliente. Después de un reposo largo (GM 8 h, Ford 6 h) el refrigerante debe estar cerca de la temperatura del aire de admisión. GM marca la falla si la diferencia supera unos 19 °C sin detectar un calentador de bloque. Ford la marca si lee más de 110 °C o se queda entre 79 y 110 °C. En motores diésel Ford se revisa si el refrigerante se calienta con la rapidez suficiente en clima helado. Un sensor que marca caliente de más reduce el enriquecimiento en frío y puede impedir que se evalúe bien el termostato, por eso la norma CARB exige esta prueba.
Causas probables
- Sensor que se degrada y lee demasiado caliente (desgaste o entrada de refrigerante)Muy probable
Es la causa más frecuente: con el tiempo el sensor se desvía y marca una temperatura mayor a la real tras el reposo.
- Corrosión o resistencia de contacto en el conector o el cableadoPosible
Una conexión sucia altera el voltaje de la señal y la computadora interpreta una temperatura que no corresponde.
- Calentador de bloque o precalentador no detectadoPosible
Si el motor está caliente tras el reposo por un calentador que la computadora no reconoce, la comparación falla.
- Sensor de comparación (temperatura del aire de admisión o ambiente) defectuosoMenos probable
La prueba compara el refrigerante con otro sensor, y si ese da un dato erróneo puede marcar falla.
- Calibración de la computadora del motorMenos probable
Es poco común, pero una calibración inadecuada puede provocar que la prueba de plausibilidad falle.
Lo que puedes notar
- Luz de check engine encendida
- Arranque en frío deficiente por poco enriquecimiento de mezcla
- Mayor consumo de combustible o problemas en el ralentí
- Con frecuencia, ningún síntoma notorio
Qué revisar, de lo más barato a lo más caro
- 1Revisar que el nivel de refrigerante sea correcto y que no haya fugas visibles cerca del sensor. · lo puedes hacer tú
- 2Inspeccionar el conector y los cables del sensor de temperatura del refrigerante: busca corrosión, humedad, pines flojos o cables dañados. · lo puedes hacer tú
- 3Leer con un escáner la temperatura del refrigerante con el motor frío tras varias horas de reposo y compararla con la del aire de admisión. · lo puedes hacer tú
- 4Verificar si el vehículo tiene calentador de bloque o precalentador y si estuvo conectado durante el reposo. · lo puedes hacer tú
- 5Medir la resistencia del sensor y comparar su lectura con la temperatura real del motor. · mecánico
- 6Revisar el sensor de temperatura del aire de admisión y, si todo lo demás está bien, la calibración de la computadora. · mecánico
Códigos relacionados
Preguntas frecuentes
¿Puedo manejar con el código P0116?+
Por lo general sí, a corto plazo, porque no activa modo de emergencia. Conviene revisarlo pronto, ya que puede aumentar el consumo y afectar el arranque en frío.
¿Puede ser la tapa del tanque de gasolina?+
No es una causa de este código. P0116 se relaciona con el sensor de temperatura del refrigerante, su cableado o la comparación con otros sensores de temperatura.
¿Pasaré la verificación de emisiones con P0116?+
Es poco probable. El código es relevante para emisiones y mantiene la luz de motor encendida, así que conviene repararlo y completar el ciclo de manejo antes de verificar.
¿Puedo cambiar el sensor yo mismo?+
Sí, la reparación se considera fácil y puede hacerse en casa. El tiempo estimado va de 0.3 a 1.5 horas.
Texto redactado con ayuda de inteligencia artificial a partir de la definición pública de OBDex (CC0). Cada marca puede usar el código de forma distinta. Actualizado: 2026-11-10