P0141Luft und Kraftstoff

P0141: Heizkreis der Lambdasonde nach dem Katalysator (Bank 1, Sensor 2)

P0141 bedeutet, dass das Steuergerät einen Fehler im Heizkreis der hinteren Lambdasonde (Bank 1, Sensor 2) erkennt. Meist ist das Heizelement in der Sonde durchgebrannt; der Fehler ist nicht akut gefährlich, macht aber die Abgaskontrolle unwirksam und sollte repariert werden.

Du kannst fahren, solltest es aber bald prüfen lassen

Der Motor läuft normalerweise normal weiter, ein Notlaufprogramm ist bei diesem Code nicht zu erwarten. Weil die Katalysatorüberwachung ausfällt, ist das Auto aber nicht abgasrelevant überwacht, und die Motorkontrollleuchte bleibt an. Lass den Fehler zeitnah beheben.

Was er bedeutet

Die Lambdasonde hinter dem Katalysator (Sensor 2 auf Bank 1, also der Zylinderseite mit Zylinder 1) misst, wie gut der Katalysator arbeitet. Damit sie schnell zuverlässig misst, hat sie eine elektrische Heizung. Das Steuergerät schaltet diese Heizung über die Masseseite und prüft dabei sowohl die Spannung am Treiber im Vergleich zum Sollzustand als auch den Heizstrom. Liegt der Strom außerhalb des erlaubten Bereichs oder passt die Spannung nicht zum Schaltzustand, wird P0141 gespeichert. Bei GM liegt das Fenster bei 0,3 bis 2,5 A, und der Fehler wird nach zwei Fahrzyklen (Trips) gesetzt; reine Schaltkreisfehler laufen dort unter P0036 bis P0038. Ford nutzt P0141 als allgemeinen Heizkreiscode mit einem Stromfenster von grob 0,22 bis 0,465 A als Minimum bis 3 A als Maximum, je nach Sensorlieferant. Ohne Heizung ist das Sondensignal unbrauchbar, deshalb werden die Katalysatorüberwachung und die Gemischanpassung (Trim) ausgesetzt.

Wahrscheinliche Ursachen

Was du bemerken kannst

  • Motorkontrollleuchte an (meist nach zwei Fahrzyklen)
  • Bereitschaftscode (Readiness) der Katalysatorüberwachung wird nicht gesetzt
  • Folgecodes wie P0140 oder P0136 sind möglich

Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten

  1. 1Fehlerspeicher auslesen und prüfen, ob weitere Codes wie P0140, P0136 oder P0036 bis P0038 vorliegen. · kannst du selbst
  2. 2Sicherung und Relais der Sondenheizung im Sicherungskasten prüfen und bei Defekt ersetzen. · kannst du selbst
  3. 3Stecker und Kabel der hinteren Lambdasonde auf Korrosion, Scheuerstellen und lose Kontakte ansehen. · kannst du selbst
  4. 4Widerstand des Heizelements an der Sonde messen und mit der Herstellerangabe vergleichen. · Werkstatt
  5. 5Versorgungsspannung und Ansteuerung der Heizung am Stecker messen, um eine offene Leitung oder einen Kurzschluss zu finden. · Werkstatt
  6. 6Bei defektem Heizelement die Sonde ersetzen, Code löschen und den Fahrzyklus abschließen, bis der Code nicht mehr kommt. · Werkstatt

Verwandte Codes

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Häufige Fragen

Kann ich mit P0141 weiterfahren?+

Meist ja, kurzfristig. Der Motor geht nicht in den Notlauf, aber die Katalysatorüberwachung ist außer Betrieb. Lass es bald prüfen.

Kann der Tankdeckel die Ursache sein?+

Nein. Ein lockerer Tankdeckel betrifft das Tankentlüftungssystem. P0141 betrifft den Heizkreis der hinteren Lambdasonde.

Besteht das Auto mit P0141 die Abgasuntersuchung?+

Sehr wahrscheinlich nicht. Die Motorkontrollleuchte ist an, und der Bereitschaftscode der Katalysatorüberwachung wird nicht gesetzt.

Kann ich das selbst reparieren?+

Oft ja. Die Reparatur gilt als einfach, mit etwa 0,3 bis 1,5 Stunden Aufwand, etwa beim Tausch der Sonde oder einer Sicherung.

Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10