P0038Motorsteuergerät

P0038: Heizungssteuerkreis der Lambdasonde hinten (Bank 1, Sonde 2) – Spannung zu hoch

P0038 bedeutet, dass das Motorsteuergerät im Stromkreis der Sondenheizung der Lambdasonde hinter dem Katalysator (Bank 1) eine zu hohe Spannung misst. Meist bleibt das Fahrverhalten unauffällig, aber die Motorkontrollleuchte geht an und die Abgaskontrolle kann scheitern.

Du kannst weiterfahren

Der Motor läuft in der Regel normal, und ein Notlaufmodus ist bei diesem Code nicht vorgesehen. Lass den Fehler trotzdem bald beheben, denn die Katalysatorüberwachung läuft nicht durch und die Abgasuntersuchung kann scheitern.

Was er bedeutet

Die Lambdasonde 2 an Bank 1 sitzt hinter dem ersten Katalysator und überwacht vor allem, ob dieser richtig arbeitet. Ein eingebautes Heizelement bringt die Sonde schnell auf Betriebstemperatur. Die Heizung bekommt normalerweise über eine Sicherung Batteriespannung, und das Steuergerät schaltet die Masseseite mit einem getakteten Signal und prüft, ob der Schaltzustand zum Befehl passt. Bei P0038 sieht es im Steuerkreis eine zu hohe Spannung, meist weil die geschaltete Masseleitung einen Kurzschluss zur Batteriespannung hat. Welcher Fehler genau welchen Code (allgemein, niedrig oder hoch) auslöst, legt jeder Hersteller selbst fest. Ohne Heizung ist die Sonde erst spät betriebsbereit, und die Katalysatorüberwachung kann unvollständig bleiben.

Wahrscheinliche Ursachen

Heizungssteuerleitung mit Kurzschluss zur Batteriespannung, z. B. durch einen durchgescheuerten KabelbaumSehr wahrscheinlich
Genau dieser Kurzschluss an der geschalteten Masseleitung erzeugt die zu hohe Spannung, die der Code meldet.
Heizelement der Sonde hat intern einen KurzschlussMöglich
Ein Defekt im Heizelement selbst kann den Steuerkreis außerhalb des erwarteten Bereichs bringen.
Wasser im Stecker, das Leckströme zwischen den Kontakten verursachtMöglich
Feuchtigkeit kann eine Verbindung zwischen benachbarten Pins schaffen und so die Spannung im Kreis verfälschen.
Endstufe oder Software des MotorsteuergerätsWeniger wahrscheinlich
Ist der Ausgang im Steuergerät defekt oder fehlerhaft programmiert, kann er einen falschen Zustand melden. Das ist selten.

Was du bemerken kannst

Motorkontrollleuchte leuchtet
Meist keine spürbaren Fahrprobleme
Der Katalysator-Monitor wird nicht abgeschlossen
Abgasuntersuchung oder Readiness-Check nicht bestanden

Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten

1Fehlerspeicher auslesen, Freeze-Frame-Daten notieren und prüfen, ob weitere Codes wie P0036, P0037 oder P0141 gespeichert sind. · kannst du selbst
2Stecker der hinteren Lambdasonde auf Feuchtigkeit, Korrosion und lockere oder verbogene Kontakte prüfen. · kannst du selbst
3Kabelbaum der Sonde vom Stecker bis zur Sonde auf durchgescheuerte Stellen, Hitzeschäden und Kontakt mit Metallteilen untersuchen. · kannst du selbst
4Widerstand des Heizelements an der Sonde mit einem Messgerät prüfen und mit der Herstellerangabe vergleichen. · Werkstatt
5Steuerleitung auf Kurzschluss zur Batteriespannung messen und die Spannungsversorgung der Heizung prüfen. · Werkstatt
6Wenn Sonde und Leitungen in Ordnung sind, das Motorsteuergerät und seine Endstufe prüfen. Danach Fehler löschen und den Drive Cycle fahren, bis der Monitor durchläuft. · Werkstatt

Häufige Fragen

Kann ich mit P0038 weiterfahren?+

In der Regel ja, denn meist bleibt das Fahrverhalten normal. Lass die Ursache trotzdem bald klären, damit der Katalysator weiter überwacht wird.

Kann der Fehler am Tankdeckel liegen?+

Nein. Der Code betrifft den Stromkreis der Sondenheizung und hat mit dem Tankdeckel nichts zu tun.

Besteht das Auto mit P0038 die Abgasuntersuchung?+

Wahrscheinlich nicht. Die Motorkontrollleuchte ist an, und der Katalysator-Monitor kann unvollständig bleiben. Nach der Reparatur muss ein Drive Cycle abgeschlossen sein, damit der Readiness-Check besteht.

Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10