P0161: Heizkreis der Lambdasonde hinten, Bank 2 (Sensor 2)
P0161 bedeutet, dass die Heizung der Lambdasonde hinter dem Katalysator auf Bank 2 nicht richtig arbeitet. Das ist nicht akut gefährlich, denn es gibt keinen Notlauf, aber die Abgaswerte können leiden und die Motorkontrollleuchte bleibt an.
Du kannst weiterfahren
Es gibt keinen Notlauf, und das Auto fährt normal weiter. Lass den Fehler trotzdem bald beheben, weil die Leuchte an bleibt, die Katalysatorüberwachung für Bank 2 nicht abgeschlossen wird und die Abgasuntersuchung daran scheitern kann.
Was er bedeutet
Die Lambdasonde (Sauerstoffsensor) hinter dem Katalysator auf Bank 2 hat eine elektrische Heizung, damit sie schnell ihre Arbeitstemperatur erreicht. Bank 2 ist die Zylinderreihe, in der Zylinder 1 nicht liegt. Das Motorsteuergerät überwacht den Strom und die Spannung in diesem Heizkreis. Liegen die Werte außerhalb des erlaubten Bereichs, speichert es P0161. Bei GM wird zum Beispiel der Strom gemessen und bei Werten außerhalb von 0,3–2,9 A beim aufgeladenen V8 als Fehler gewertet (8 von 10 Messungen, über zwei Fahrten). Ford prüft die Treiberspannung laufend und den Strom einmal pro Fahrzyklus, sobald die Sonde schätzungsweise über etwa 120 °C warm ist. Ohne Heizung wird die Sonde spät oder gar nicht aktiv. Dann können auch die Codes P0159 oder P0160 folgen.
Wahrscheinliche Ursachen
- Heizelement der Sonde durchgebranntSehr wahrscheinlich
Das ist die häufigste Ursache, weil die Heizung mit der Zeit ausfällt und dann keinen Strom mehr durchlässt.
- Heizungskabel, Stecker oder Sicherung unterbrochen oder korrodiertMöglich
Ist der Stromweg zur Heizung unterbrochen, fließt kein oder zu wenig Strom, obwohl die Sonde selbst heil sein kann.
- Kurzschluss im Heizkreis (Strom zu hoch)Weniger wahrscheinlich
Ein Kurzschluss lässt den Strom über den erlaubten Höchstwert steigen, was das Steuergerät als Fehler erkennt.
- Treiber im Motorsteuergerät defektWeniger wahrscheinlich
Der Schaltkreis im Steuergerät, der die Heizung ansteuert, kann ausfallen, ist aber selten die Ursache.
Was du bemerken kannst
- Motorkontrollleuchte an (meist nach zwei Fahrzyklen)
- Folgecodes P0159 oder P0160 möglich
- Bereitschaftstest der Katalysatorüberwachung für Bank 2 wird nicht gesetzt
Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten
- 1Fehlerspeicher auslesen und prüfen, ob weitere Codes wie P0159, P0160 oder P0141 gespeichert sind. · kannst du selbst
- 2Sicherung für die Sondenheizung im Sicherungskasten suchen und auf Defekt prüfen. · kannst du selbst
- 3Kabel und Stecker der hinteren Sonde auf Bank 2 auf Scheuerstellen, Korrosion und lockeren Sitz ansehen. · kannst du selbst
- 4Widerstand des Heizelements an der Sonde messen und mit dem Sollwert vergleichen. · Werkstatt
- 5Versorgungsspannung und Ansteuerung am Stecker prüfen, um Kabelfehler und Kurzschluss von einem Sondendefekt zu trennen. · Werkstatt
- 6Wenn Sonde und Verkabelung in Ordnung sind, den Treiber im Steuergerät prüfen. Nach der Reparatur Fehler löschen und einen Fahrzyklus fahren. · Werkstatt
Verwandte Codes
Häufige Fragen
Kann ich mit P0161 weiterfahren?+
Ja, es gibt keinen Notlauf. Lass die Ursache trotzdem bald klären, da die Abgaswerte betroffen sein können.
Kann der Tankdeckel P0161 auslösen?+
Nein, ein loser Tankdeckel betrifft das Tankentlüftungssystem. P0161 kommt vom Heizkreis der Sonde.
Besteht das Auto mit P0161 die Abgasuntersuchung?+
Wahrscheinlich nicht. Die Motorkontrollleuchte ist an, und der Bereitschaftstest der Katalysatorüberwachung für Bank 2 wird nicht gesetzt.
Kann ich das selbst reparieren?+
Oft ja, die Reparatur gilt als einfach und dauert etwa 0,3 bis 1,5 Stunden. Meist wird die Sonde getauscht oder ein Kabelfehler behoben.
Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10