P0112Luft und Kraftstoff

P0112: Ansauglufttemperatursensor 1, Signal zu niedrig (Bank 1)

P0112 bedeutet, dass das Signal des Ansauglufttemperatursensors 1 unter dem gültigen Bereich liegt, meist wegen eines Kurzschlusses nach Masse im Kabel oder im Sensor selbst. Der Fehler ist meist nicht dramatisch, sollte aber bald behoben werden, weil die Motorsteuerung mit falschen Werten rechnet und bei manchen Systemen die Leistung begrenzt.

Du kannst fahren, solltest es aber bald prüfen lassen

Meist fährt das Auto normal weiter, weil der Fehler kaum spürbar ist. Bei manchen Systemen werden aber Zündung und Drehmoment begrenzt, daher solltest du den Fehler zeitnah beheben lassen und nicht monatelang ignorieren.

Was er bedeutet

Der Ansauglufttemperatursensor misst, wie warm die Luft ist, die der Motor ansaugt. Je nach Fahrzeug sitzt er im Luftmassenmesser, nahe am Luftfilter oder bei einigen frei saugenden GM-Motoren im Saugrohr. Die meisten Sensoren sind NTC-Thermistoren (Widerstände, deren Wert bei Wärme sinkt) an einer 5-Volt-Schaltung: Je wärmer die Luft, desto niedriger die Signalspannung. P0112 wird gesetzt, wenn die Spannung zu niedrig ist. Das Steuergerät liest dann einen unplausibel heißen Wert (bei GM etwa 150 °C). Dokumentierte Grenzen sind etwa bei Ford-Benzinern unter 0,244 V für 5 s, bei Ford-Dieseln unter 0,10 V und bei GM unter 62 Ohm. Der Stromkreis wird ständig überwacht, GM braucht zwei Fahrten (Trips) zum Setzen des Codes. Manche Systeme nehmen ersatzweise die Kühlmitteltemperatur, auf 40 °C begrenzt, und reduzieren das Drehmoment.

Wahrscheinliche Ursachen

Was du bemerken kannst

  • Motorkontrollleuchte leuchtet
  • Meist kaum bemerkbar
  • Späte Zündung, weniger Leistung oder Drehmomentbegrenzung bei manchen Systemen
  • Kaltstart kann schwerer fallen

Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten

  1. 1Fehlerspeicher mit einem OBD-II-Gerät auslesen, Code und eventuelle Begleitcodes notieren (z. B. P0110, P0113), dann den Fehler löschen und prüfen, ob er wiederkommt. · kannst du selbst
  2. 2Stecker des Sensors abziehen und auf Feuchtigkeit, Korrosion und verbogene Kontakte prüfen; gegebenenfalls trocknen und reinigen. · kannst du selbst
  3. 3Kabelbaum zum Sensor sichtbar auf durchgescheuerte Stellen und Quetschungen absuchen. · kannst du selbst
  4. 4Im Livedaten-Modus die Ansauglufttemperatur beobachten: Zeigt sie bei kaltem Motor einen unmöglich hohen Wert, passt das zu einem Kurzschluss. · kannst du selbst
  5. 5Sensorwiderstand und Signalspannung messen und mit den Herstellerwerten vergleichen; Signalleitung auf Masseschluss prüfen. · Werkstatt
  6. 6Wenn Sensor und Leitung in Ordnung sind, das Motorsteuergerät prüfen. · Werkstatt

Verwandte Codes

P0110Ansauglufttemperatursensor 1, Stromkreis Bank 1P0111Ansauglufttemperatursensor 1 – Signal unplausibel (Bank 1)P0113Ansauglufttemperatursensor 1 – Signal zu hoch (Bank 1)P0114Ansauglufttemperatursensor 1 – Signal unregelmäßig (Bank 1)

Häufige Fragen

Kann ich mit P0112 weiterfahren?+

Meist ja, kurzfristig. Bei manchen Systemen sinkt aber die Leistung, deshalb lass den Fehler bald prüfen.

Kann der Tankdeckel die Ursache sein?+

Nein. P0112 betrifft den Stromkreis des Lufttemperatursensors, der Tankdeckel hat damit nichts zu tun.

Besteht das Auto mit P0112 die Abgasuntersuchung?+

Wahrscheinlich nicht. Der Code ist abgasrelevant und lässt die Motorkontrollleuchte leuchten. Erst nach der Reparatur und einem abgeschlossenen Fahrzyklus ist der Fehler wieder weg.

Was kostet die Reparatur und kann ich sie selbst machen?+

Die Reparatur gilt als einfach und ist für Heimwerker machbar. Der geschätzte Aufwand liegt bei etwa 0,3 bis 1,5 Stunden.

Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10