P0111Luft und Kraftstoff

P0111: Ansauglufttemperatursensor 1 – Signal unplausibel (Bank 1)

P0111 bedeutet, dass das Signal des Ansauglufttemperatursensors elektrisch in Ordnung ist, aber nicht zu den Werten anderer Temperatursensoren passt. Das ist meist wenig dringend, weil der Fehler oft keine spürbaren Symptome verursacht, die Motorkontrollleuchte leuchtet aber und die Ursache sollte geprüft werden.

Du kannst weiterfahren

Ein Notlauf ist bei diesem Code nicht vorgesehen und oft sind keine Symptome spürbar. Leerlauf, Leistung oder Kaltstart können sich aber leicht verändern, und weil der Code abgasrelevant ist, solltest du ihn zeitnah klären lassen.

Was er bedeutet

Der Ansauglufttemperatursensor 1 sitzt im Ansaugweg. Je nach Fahrzeug ist er im Luftmassenmesser verbaut, nahe am Luftfilter montiert oder bei manchen Saugmotoren von GM im Ansaugkrümmer eingesetzt. Meist ist es ein NTC-Thermistor, also ein Widerstand, der bei Wärme niedriger wird: Je wärmer die Luft, desto niedriger die Signalspannung. P0111 ist ein Plausibilitätsfehler. Das Steuergerät vergleicht beim Einschalten der Zündung nach langer Standzeit (bei Ford 6 Stunden, bei GM 8 Stunden) den Wert mit anderen Temperaturfühlern wie Kühlmittel, Zylinderkopf, Ladeluftkühler oder IAT2. Diese sollten alle ungefähr dasselbe anzeigen. GM meldet den Fehler bei etwa 25 °C Abweichung, Ford bei etwa 17 °C. Ford prüft zusätzlich bei einer Fahrt über 40 mph, weil Sonneneinstrahlung einen Sensor aufwärmen kann, und setzt P0111 auch, wenn die Luft während der Fahrt über 66 °C anzeigt. Ein erkanntes Motorvorwärmgerät (Block Heater) setzt den Test aus. Der Fehler wird erst nach zwei aufeinanderfolgenden Fahrten gespeichert.

Wahrscheinliche Ursachen

Was du bemerken kannst

  • Motorkontrollleuchte an
  • Meist keine spürbaren Symptome
  • Leicht veränderter Leerlauf, veränderte Leistung oder verändertes Kaltstartverhalten möglich
  • Der Code kehrt oft erst nach einer Übernachtung (langer Standzeit) zurück

Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten

  1. 1Fehlerspeicher auslesen, Code und eventuelle Begleitcodes wie P0112, P0113 oder P0114 notieren. · kannst du selbst
  2. 2Sensorstecker und Kabel auf Korrosion, lockeren Sitz, Scheuerstellen und Feuchtigkeit prüfen. · kannst du selbst
  3. 3Sensor und Umgebung auf Ölfilm aus der Kurbelgehäuseentlüftung sowie auf nahe Wärmequellen kontrollieren. · kannst du selbst
  4. 4Bei kaltem Motor nach langer Standzeit im Live-Daten-Modus die Werte von Ansauglufttemperatur und Kühlmitteltemperatur vergleichen; sie sollten ungefähr gleich sein. · kannst du selbst
  5. 5Sensorwiderstand und Signalspannung messen und Leitung auf Übergangswiderstand prüfen. · Werkstatt
  6. 6Vergleichssensoren (Kühlmittel, IAT2, Ladeluftkühler) prüfen und bei Bedarf den Sensor tauschen, danach Code löschen und Testfahrt durchführen. · Werkstatt

Verwandte Codes

P0112Ansauglufttemperatursensor 1, Signal zu niedrig (Bank 1)P0113Ansauglufttemperatursensor 1 – Signal zu hoch (Bank 1)P0114Ansauglufttemperatursensor 1 – Signal unregelmäßig (Bank 1)

Häufige Fragen

Kann ich mit P0111 weiterfahren?+

Ja, meist ist das möglich, da kein Notlauf vorgesehen ist. Lass die Ursache trotzdem bald prüfen, weil sich Leerlauf, Leistung oder Kaltstart leicht ändern können.

Kann der Fehler am Tankdeckel liegen?+

Nein, der Tankdeckel hat mit diesem Code nichts zu tun. Es geht um den Vergleich der Ansauglufttemperatur mit anderen Temperaturfühlern.

Besteht das Fahrzeug mit P0111 die Abgasuntersuchung?+

Wahrscheinlich nicht. Der Code ist abgasrelevant und die Motorkontrollleuchte leuchtet. Nach der Reparatur muss der Fehler gelöscht sein und der Test über zwei Fahrten ohne erneuten Fehler laufen.

Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10