P0442: Vazamento pequeno no sistema EVAP
O código P0442 indica que o sistema de controle de emissões evaporativas (EVAP) tem um vazamento pequeno de vapores de combustível. Em geral não é grave para o motor, e a causa mais comum é uma tampa de combustível gasta, solta ou mal fechada.
Pode continuar rodando
O código não causa perda de desempenho nem modo de emergência, e o carro segue com o mesmo comportamento. O problema é de emissões: vale corrigir logo para a luz apagar e para o carro passar na inspeção. Se sentir cheiro forte de combustível, mande verificar sem demora.
O que significa
O sistema EVAP guarda os vapores de combustível do tanque em um filtro de carvão ativado, chamado canister. Uma válvula de purga deixa o motor aspirar esses vapores para queimá-los, e uma válvula de ventilação abre o canister para o ar externo. A central do motor testa se o sistema está bem vedado. Quando detecta um vazamento pequeno, acende a luz de injeção (check engine) e grava o P0442. O tamanho do vazamento que o código considera pequeno depende da montadora. A Ford, por exemplo, detecta um furo de cerca de 1 mm com o motor funcionando, e a GM mede a variação natural de pressão depois que o motor é desligado. Os sistemas com bomba de VW e Audi comparam a medição com um vazamento de referência. Como o vazamento é pequeno, o carro costuma andar normalmente.
Causas prováveis
- Tampa do combustível com vedação gasta, errada ou mal fechadaMuito provável
Se a vedação falha ou a tampa não estala ao fechar, os vapores escapam e o teste de estanqueidade falha.
- Mangueiras do EVAP rachadas ou porosas, ou conexões vazandoMuito provável
Com o tempo a borracha e o plástico ressecam e deixam escapar pequenas quantidades de vapor.
- Válvula de purga ou de ventilação que não vedaPossível
Se a válvula não fecha por completo, o sistema não consegue ficar estanque durante o teste.
- Bomba de detecção de vazamento com vazamento (VW/Audi)Possível
Nesses carros a própria bomba que faz o teste pode vazar e gerar o código.
- Bocal de enchimento corroído ou vedação do tanque ou do sensor de nível vazandoMenos provável
Ferrugem ou uma vedação ruim nesses pontos abre um caminho para o vapor sair.
O que você pode notar
- Luz de injeção (check engine) acesa
- Possível cheiro leve de combustível
- Reprovação na inspeção de emissões ou nos monitores de prontidão
- Nenhuma mudança na forma de dirigir
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Verificar se a tampa do combustível está bem fechada (até estalar), sem rachaduras e com a borracha de vedação em bom estado. Trocar por uma tampa correta se estiver gasta. · você mesmo pode fazer
- 2Apagar o código, dirigir normalmente por alguns dias e ver se a luz volta, pois o teste só roda depois de um ciclo de condução completo. · você mesmo pode fazer
- 3Inspecionar visualmente mangueiras e conexões do EVAP, o bocal de enchimento e a região do tanque em busca de rachaduras, folgas ou ferrugem. · você mesmo pode fazer
- 4Fazer um teste de fumaça no sistema EVAP para localizar o ponto exato do vazamento. · mecânico
- 5Testar as válvulas de purga e de ventilação para ver se abrem e fecham e se vedam direito. · mecânico
- 6Em VW e Audi, verificar se a bomba de detecção de vazamento está vedando. Se o vazamento estiver no tanque ou na vedação do sensor de nível, reparar o componente. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso dirigir com o código P0442?+
Sim. O código não causa modo de emergência nem afeta o desempenho. Convém consertar logo por causa das emissões e para a luz não esconder outros problemas.
O P0442 pode ser só a tampa do combustível?+
Pode. Uma tampa gasta, errada ou que não foi fechada até estalar é a causa mais comum. Trocar ou reapertar a tampa é o primeiro passo, e a luz pode levar alguns dias de uso para apagar.
O carro passa na inspeção de emissões com o P0442?+
Em geral não. A luz acesa e os monitores de prontidão incompletos costumam causar reprovação. Depois do reparo é preciso completar um ciclo de condução para o teste rodar de novo.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10