P043E: Fluxo baixo no orifício de referência da detecção de vazamento do sistema EVAP
O P043E indica que o teste de referência do sistema EVAP (controle de emissões por evaporação de combustível) encontrou fluxo menor que o esperado, em geral porque o orifício de referência está parcialmente entupido por sujeira ou líquido. Não é um código urgente, pois quase não afeta a condução, mas deixa a luz da injeção acesa e impede o teste de vazamento de rodar.
Pode continuar rodando
Segundo a referência, o código normalmente não muda o comportamento do carro e não há modo de emergência (limp mode). Mesmo assim, a falha impede o teste de vazamento do EVAP e pode atrapalhar a inspeção de emissões, então convém resolver.
O que significa
O sistema EVAP guarda os vapores de combustível do tanque em um filtro de carvão ativado (o canister). Uma válvula de purga deixa o motor aspirar esses vapores, e uma válvula de ventilação abre o canister para o ar externo. Alguns carros têm uma bomba de detecção de vazamento (como a Bosch DM-TL em VW, Audi, BMW e Maserati, ou o módulo de bomba do canister da Denso em Toyota e Lexus). Antes do teste de vazamento pequeno, exigido pela norma CARB, essa bomba mede um valor de referência bombeando apenas por um orifício interno de 0,5 mm. O P043E aparece quando essa medição mostra pouco fluxo: o vácuo (ou, no DM-TL, a pressão e a corrente da bomba) fica mais forte do que o previsto. Isso sugere que o orifício ou o caminho de referência está parcialmente bloqueado, muitas vezes por sujeira ou por líquido após encher demais o tanque. GM e Ford não usam este código.
Causas prováveis
- Orifício de referência ou módulo da bomba sujo ou bloqueado por líquido (tanque cheio demais, respingo de água)Muito provável
Qualquer sujeira ou líquido no orifício de 0,5 mm reduz o fluxo e faz a medição de referência sair baixa.
- Bomba de detecção de vazamento defeituosa (bomba fraca ou travando, válvula de comutação presa)Possível
Uma bomba que não trabalha direito ou uma válvula presa altera o vácuo e a corrente medidos na referência.
- Software do módulo do motor (detecção falsa)Menos provável
Em alguns casos o código aparece por erro de detecção; a Maserati, por exemplo, corrigiu disparos falsos com atualização de software.
- Conector ou alimentação da bomba (queda de tensão)Menos provável
Uma queda de tensão pode alterar o funcionamento da bomba durante a medição.
O que você pode notar
- Luz de verificação do motor (injeção) acesa
- O teste de vazamento do EVAP não roda e o monitor de prontidão (readiness) não é concluído
- Normalmente nenhuma mudança na forma de dirigir
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Lembrar se o tanque foi abastecido além do ponto em que a bomba desarma ou se entrou água no local; se sim, evitar completar o tanque e rodar alguns dias. · você mesmo pode fazer
- 2Inspecionar visualmente o conector e os fios da bomba de detecção de vazamento, procurando folga, corrosão ou umidade. · você mesmo pode fazer
- 3Ler os códigos com scanner e verificar se há códigos relacionados, como P043F, P2401, P2402, P2419, P0456 ou P0442. · mecânico
- 4Medir a tensão de alimentação da bomba durante o teste, para descartar queda de tensão. · mecânico
- 5Verificar se há sujeira ou líquido no módulo da bomba e no orifício de referência, e limpar ou trocar o módulo se necessário. · mecânico
- 6Testar a bomba e a válvula de comutação com o scanner e, se estiverem normais, verificar se há atualização de software do módulo do motor. Depois, apagar o código e fazer o ciclo de condução para confirmar o reparo. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso continuar dirigindo com o código P043E?+
Sim. A referência diz que normalmente não há mudança na condução nem modo de emergência. O problema é que a luz fica acesa e o teste do EVAP não roda.
O P043E pode ser causado pela tampa do tanque?+
Não é a causa típica. Este código trata do fluxo baixo no orifício de referência, e não de um vazamento. Ele costuma vir de sujeira ou líquido no orifício, muitas vezes após encher demais o tanque.
Com o P043E o carro passa na inspeção de emissões?+
Provavelmente não. O código é relevante para emissões, mantém a luz acesa e impede que o monitor de prontidão do EVAP seja concluído. É preciso reparar e completar o ciclo de condução para o monitor ficar pronto.
Posso resolver sozinho?+
A referência indica que o reparo não é recomendado como serviço caseiro. Ele é de dificuldade média, com estimativa de 0,5 a 2,5 horas de trabalho.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10