P0301: Falha de ignição no cilindro 1
O código P0301 indica que o módulo do motor detectou falhas de combustão (misfire) principalmente no cilindro 1. Se a luz de injeção piscar, o problema é grave e pode danificar o catalisador; se ficar acesa fixa, é menos urgente, mas deve ser resolvido logo.
Pode rodar, mas leve para revisar logo
Com a luz fixa, trajetos curtos até a oficina são possíveis, evitando acelerações fortes e cargas pesadas. Com a luz piscando, a falha está num nível que pode danificar o catalisador: reduza a carga do motor e pare o carro para verificação o quanto antes.
O que significa
O módulo do motor percebe a falha pela velocidade do virabrequim (o eixo principal do motor): um cilindro que não queima a mistura não dá o impulso de aceleração esperado. Quando a taxa de falhas é alta o suficiente para danificar o catalisador, a luz de injeção pisca. Quando a taxa é relevante para as emissões, a luz acende após duas viagens (ciclos de condução). O P0301 significa que mais de 90 % das falhas detectadas estão no cilindro 1. As causas mais comuns são a bobina de ignição ou a vela desse cilindro, o bico injetor ou baixa compressão. Em alguns motores Ford e GM, o módulo pode desligar o injetor do cilindro que falha para proteger o catalisador.
Causas prováveis
- Bobina de ignição do cilindro 1 com defeito (bobina, conector ou aterramento)Muito provável
A bobina gera a faísca daquele cilindro; se ela falha, o cilindro deixa de queimar.
- Vela do cilindro 1 desgastada, suja de fuligem, trincada ou com folga erradaMuito provável
Uma vela em mau estado não produz faísca adequada para acender a mistura.
- Bico injetor do cilindro 1 entupido ou vazando, ou falha no seu comandoPossível
Sem a quantidade certa de combustível, o cilindro não queima direito.
- Baixa compressão no cilindro 1 (válvula, anéis, junta do cabeçote) ou entrada de ar falso localMenos provável
Sem compressão suficiente, a mistura não acende bem, mesmo com faísca e combustível corretos.
- Água ou óleo no poço da velaMenos provável
Líquido ali pode causar fuga da faísca e falha no cilindro.
O que você pode notar
- Luz de injeção acesa, piscando quando a falha pode danificar o catalisador
- Marcha lenta irregular, solavancos e vibração
- Perda de potência e hesitação ao acelerar
- Cheiro de combustível não queimado e consumo maior
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Anotar se a luz está fixa ou piscando e evitar acelerar forte e rebocar peso enquanto o problema não for resolvido. · você mesmo pode fazer
- 2Verificar se o conector da bobina do cilindro 1 está bem encaixado e sem sujeira ou corrosão. · você mesmo pode fazer
- 3Inspecionar a vela do cilindro 1: desgaste, fuligem, trinca na porcelana e folga dos eletrodos. · você mesmo pode fazer
- 4Trocar a bobina (ou a vela) do cilindro 1 com a de um cilindro vizinho e ver se o código muda para outro cilindro, o que aponta a peça defeituosa. · você mesmo pode fazer
- 5Verificar o poço da vela em busca de água ou óleo e testar o bico injetor e seu comando. · mecânico
- 6Se bobina, vela e injetor estiverem bons, medir a compressão do cilindro 1 para checar válvulas, anéis e junta do cabeçote. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso rodar com o código P0301?+
Com a luz fixa, só por pouco tempo e com cuidado. Se a luz piscar, reduza a carga e procure uma oficina logo, pois o catalisador pode ser danificado.
O P0301 pode ser causado por vela ou bobina ruim?+
Sim, são as causas mais prováveis. Trocar a bobina ou a vela com a de outro cilindro mostra se a falha acompanha a peça.
O carro passa na inspeção de emissões com o P0301?+
Provavelmente não. O código é relevante para emissões e mantém a luz de injeção acesa. Após o reparo, é preciso completar o ciclo de condução para o sistema confirmar que o problema sumiu.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10