P0351: Circuito de controle primário da bobina de ignição A aberto
O P0351 indica que o módulo do motor detectou um circuito aberto ou resistência alta no fio que comanda a bobina de ignição A, normalmente a do cilindro 1. É um defeito de gravidade média: o carro costuma andar, mas com falha de ignição, e rodar muito tempo assim pode prejudicar o catalisador.
Pode rodar, mas leve para revisar logo
O carro pode rodar, mas com um cilindro falhando há perda de força e solavancos, e com a injeção cortada ou combustível não queimado o catalisador corre risco se você continuar dirigindo. Use o carro só o necessário até o reparo e evite carga alta e acelerações fortes.
O que significa
Os motores modernos têm uma bobina de ignição para cada cilindro, instalada direto sobre a vela. O módulo do motor (a central eletrônica) envia o comando que faz a bobina gerar a faísca. O código P0351 aparece quando o módulo monitora o circuito primário da bobina A, ou seja, a linha entre o módulo e a bobina ou o estágio de saída embutido nela, e encontra um circuito aberto ou resistência alta. Algumas montadoras verificam isso de forma contínua e podem desligar a injeção daquele cilindro por períodos curtos. Curto-circuito e problemas no lado secundário (saída de alta tensão) têm códigos próprios, a partir de P2300. A bobina A geralmente atende o cilindro 1, mas quem define isso é o fabricante.
Causas prováveis
- Bobina de ignição A com defeitoMuito provável
O estágio de saída dentro da bobina ou o enrolamento primário pode estar interrompido, e o módulo lê isso como circuito aberto.
- Conector da bobina corroído, solto ou com terminal abertoMuito provável
Um mau contato no plugue produz o mesmo efeito de um fio cortado.
- Fio de comando, alimentação ou terra interrompido ou ressecadoPossível
Um fio rompido ou desgastado entre o módulo e a bobina abre o circuito.
- Fusível ou relé da alimentação das bobinasMenos provável
Se a alimentação falha, normalmente aparecem vários códigos ao mesmo tempo, não só o P0351.
- Driver (circuito de saída) com defeito no módulo do motorMenos provável
Se o módulo não consegue comandar a bobina, o circuito é lido como aberto, mas isso é raro.
O que você pode notar
- Luz de injeção (check engine) acesa
- Falha de ignição e motor irregular no cilindro 1, muitas vezes junto com o código P0301
- Perda de potência e solavancos sob carga
- Cilindro desligado (injeção cortada), com risco para o catalisador se continuar rodando
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Leia todos os códigos armazenados e veja se há outros, como P0301 ou P0300, ou vários códigos de bobinas ao mesmo tempo. · você mesmo pode fazer
- 2Inspecione o conector da bobina A: procure corrosão, plugue frouxo ou terminal aberto, e reconecte firmemente. · você mesmo pode fazer
- 3Verifique visualmente o chicote até a bobina em busca de fios desgastados, ressecados ou rompidos. · você mesmo pode fazer
- 4Troque a bobina A de posição com a de outro cilindro, apague o código e veja se o defeito muda de cilindro. Se mudar, a bobina é a culpada. · você mesmo pode fazer
- 5Confira o fusível e o relé da alimentação das bobinas. · mecânico
- 6Meça continuidade, alimentação e terra no circuito de comando; se estiver tudo normal, teste o módulo do motor. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso continuar dirigindo com o código P0351?+
Por pouco tempo e com cuidado. A falha de ignição reduz a força e pode danificar o catalisador se você insistir em rodar assim.
O P0351 pode ser causado pela tampa do tanque de combustível?+
Não. Esse código é do circuito elétrico da bobina de ignição, e a tampa do tanque não tem relação com ele.
O carro passa na inspeção de emissões com o P0351?+
Provavelmente não. O código acende a luz de injeção e é relevante para emissões, então o defeito precisa ser corrigido antes.
Posso consertar sozinho?+
Em muitos casos sim. O reparo é considerado fácil e costuma levar de 0,3 a 1,5 hora, em geral com troca da bobina ou correção do conector.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10