P0201: Circuito aberto no injetor do cilindro 1
O código P0201 indica uma falha elétrica, na maioria das vezes um circuito aberto, no injetor do cilindro 1. O cilindro tende a falhar (misfire), a luz de injeção acende e o carro pode perder potência, por isso o problema deve ser resolvido logo.
Pode rodar, mas leve para revisar logo
Com um cilindro sem injeção o motor falha, perde força e pode entrar em modo de emergência (limp mode). Além disso, o problema é relevante para emissões. Dá para rodar uma distância curta até a oficina, mas evite uso prolongado e esforço do motor.
O que significa
A central do motor (módulo de controle) monitora a saída elétrica de cada injetor, a peça que borrifa combustível no cilindro. Quando ela detecta que o circuito do injetor do cilindro 1 está interrompido, ou seja, a corrente não passa, registra o P0201 e acende a luz de injeção. Em motores com injeção direta, o injetor afetado é desligado e o cilindro deixa de funcionar direito. Em alguns sistemas de injeção indireta, o código cobre também curto-circuito para o terra ou para a tensão, e em alguns motores a luz só acende depois de duas detecções em viagens diferentes. Em diesel, o P0201 normalmente indica apenas circuito aberto, e os curtos aparecem como P0261 e P0262.
Causas prováveis
- Conector do injetor do cilindro 1 solto, corroído ou com pino quebrado ou empurrado para trásMuito provável
É a causa mais comum, porque o conector sofre calor e vibração e um mau contato basta para abrir o circuito.
- Bobina do injetor abertaPossível
Se o enrolamento interno do injetor está rompido, a corrente não passa e o módulo lê circuito aberto.
- Fio entre o módulo e o injetor rompido ou ressecadoPossível
Calor ou roedores podem danificar o chicote e interromper o fio.
- Falta de alimentação do injetor (fusível ou relé)Menos provável
Nesse caso, em geral vários cilindros são afetados ao mesmo tempo, então um código só no cilindro 1 torna essa causa menos provável.
- Estágio de acionamento com defeito no módulo do motorMenos provável
O circuito interno que comanda o injetor pode falhar, mas é raro e só se pensa nele depois de descartar o resto.
O que você pode notar
- Luz de injeção (check engine) acesa
- Falha de combustão e motor irregular, com possível código de falha P0301
- Perda de potência e marcha lenta instável
- Possível modo de emergência (limp mode) em diesel e injeção direta
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Ler os códigos com um scanner e ver se há também P0301, P0300 ou códigos de outros cilindros, o que muda o rumo do diagnóstico. · você mesmo pode fazer
- 2Inspecionar o conector do injetor do cilindro 1: se está bem encaixado, com sinais de corrosão ou pinos tortos, quebrados ou empurrados para trás. · você mesmo pode fazer
- 3Olhar o chicote entre o injetor e o módulo à procura de trechos ressecados, queimados, roídos ou raspando em peças do motor. · você mesmo pode fazer
- 4Verificar fusíveis e relé de alimentação dos injetores, principalmente se mais de um cilindro estiver com falha. · você mesmo pode fazer
- 5Medir a resistência da bobina do injetor e a continuidade do fio até o módulo com multímetro. · mecânico
- 6Se fiação e injetor estiverem bons, testar o sinal de comando do módulo e avaliar o estágio de acionamento. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso rodar com o código P0201?+
Só por pouco tempo e com cuidado. O cilindro 1 falha, o carro perde força e pode entrar em modo de emergência. Leve à oficina o quanto antes.
O P0201 pode ser causado pela tampa do tanque de combustível?+
Não. O código aponta para o circuito elétrico do injetor do cilindro 1, e a tampa do tanque não faz parte dele.
O carro passa na inspeção de emissões com o P0201?+
Provavelmente não. O código é relevante para emissões e mantém a luz de injeção acesa, então convém corrigir a falha antes da inspeção.
Dá para consertar sozinho?+
Às vezes. Verificar conector e fiação é mais acessível, e o reparo tem dificuldade média, estimada entre 0,5 e 4 horas. Medições elétricas e troca de peças pedem mais cuidado.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10