P0316: Falha de ignição detectada na partida (primeiras 1.000 rotações)
O código P0316 indica que o motor falhou na queima em um ou mais cilindros durante as primeiras 1.000 rotações depois da partida. Costuma ser de gravidade moderada: acende a luz de injeção e afeta as emissões, mas o carro normalmente volta a funcionar bem depois de aquecer.
Pode rodar, mas leve para revisar logo
Os dados não indicam modo de emergência (limp mode) para este código, e o motor tende a ficar normal depois da partida. Mesmo assim, falhas de ignição repetidas aumentam as emissões, e se a luz de injeção piscar ou o motor ficar falhando com frequência, o certo é parar de rodar e mandar verificar.
O que significa
A central do motor (ECU) conta as falhas de ignição, ou seja, os momentos em que a mistura de ar e combustível não queima direito em um cilindro. O P0316 é registrado quando isso acontece só no começo, nas primeiras 1.000 rotações após ligar o motor. Pelas regras CARB (norma de emissões da Califórnia), o código fica pendente já na primeira vez que a taxa de falhas relevante para emissões é ultrapassada, e a luz de injeção acende se o problema se repetir na partida seguinte. A Ford grava o P0316 junto com o código do cilindro afetado. A GM avalia a partida dentro dos códigos P0300 a P0308, sem um código próprio. As causas mais comuns são umidade nos poços das velas, bobinas que faíscam fora do lugar com o motor frio e úmido, bicos injetores que pingam combustível depois de desligar e partida com mistura rica demais (combustível em excesso).
Causas prováveis
- Umidade ou água nos poços das velas, bobinas com faísca fugindo quando frias ou úmidasMuito provável
A umidade deixa a faísca escapar da bobina ou da vela com o motor frio, e o problema some quando o motor esquenta e seca. Em um caso citado, um boletim da Mazda apontou o dreno entupido no canal da tampa de válvulas.
- Bicos injetores com vazamentoPossível
O combustível pinga depois que o motor é desligado, e a partida seguinte fica com mistura rica demais, o que provoca falha de ignição.
- Velas desgastadas ou com fuligemPossível
Velas nessas condições só faíscam bem quando o motor já está quente, então falham logo na partida.
- Valor errado do sensor de temperatura ou software do motorMenos provável
Se a ECU lê a temperatura errada, ela calcula mal a mistura na partida. A Ford encontrou casos no 2.7 EcoBoost resolvidos com atualização de software ou troca de injetores que vazavam.
O que você pode notar
- Luz de injeção acesa, geralmente junto com P0300 ou P030x
- Motor irregular logo após a partida a frio, depois normal
- Partida demorada ou cheiro de combustível ao ligar
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Anotar todos os códigos armazenados (como P0300, P0301 e outros) e em que condições a falha aparece: motor frio, dia de chuva, após lavagem. · você mesmo pode fazer
- 2Olhar os poços das velas e a tampa de válvulas à procura de água, umidade ou dreno entupido. · você mesmo pode fazer
- 3Verificar o estado das velas: desgaste, fuligem e folga dentro do especificado pelo fabricante. · você mesmo pode fazer
- 4Inspecionar bobinas e cabos em busca de marcas de faísca fugindo, trincas ou umidade. · mecânico
- 5Testar os bicos injetores para ver se pingam depois de desligar o motor e se a pressão de combustível se mantém. · mecânico
- 6Conferir o valor do sensor de temperatura do motor e verificar se há atualização de software da ECU para o veículo. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso dirigir com o código P0316?+
Em geral sim, por pouco tempo e com cuidado, já que o motor costuma normalizar depois de aquecer. Se a luz de injeção piscar ou o motor falhar o tempo todo, pare e faça a verificação.
O P0316 pode ser causado por umidade?+
Sim, é a causa mais provável. Água nos poços das velas ou bobinas úmidas fazem a faísca falhar com o motor frio.
O P0316 faz o carro reprovar na inspeção de emissões?+
Pode fazer. O código é relevante para emissões e acende a luz de injeção, o que normalmente impede a aprovação. Depois do reparo, é preciso completar o ciclo de condução (drive cycle) para o sistema confirmar que o problema acabou.
Quanto tempo leva o reparo?+
Os dados estimam de cerca de 0,3 a 4 horas, dependendo da causa. A dificuldade é média e alguns reparos, como trocar velas, podem ser feitos pelo próprio dono.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10