P0507: Regime del minimo più alto del previsto
Il codice P0507 indica che il motore al minimo gira più veloce del regime che la centralina vorrebbe, anche se il controllo del minimo è già al limite più basso. Di solito non è un guasto grave, ma accende la spia motore e va risolto, perché riguarda le emissioni e il comportamento dell'auto da ferma.
Puoi guidare, ma fallo controllare presto
Il codice non attiva la modalità di emergenza e di solito l'auto resta guidabile. Un minimo alto può però rendere meno controllabile l'auto in manovra e far avanzare da sola quelle con cambio automatico, quindi conviene far controllare il problema presto.
Cosa significa
La centralina motore controlla il regime del minimo, cioè i giri del motore quando non si accelera. Sui motori a benzina segnala un errore quando il regime supera l'obiettivo di oltre 200 giri al minuto, sui diesel quando si discosta di più del 30 %. Con P0507 il regime resta alto anche se il sistema chiude al massimo l'aria che serve per il minimo. Significa quindi che entra aria da un'altra strada (la cosiddetta aria falsa, cioè aria non misurata che passa da una presa d'aria o da un tubo che perde) oppure che la farfalla, la valvola che regola l'aria in ingresso, non si chiude del tutto. Le auto più vecchie hanno una valvola separata per il minimo, mentre con la farfalla elettronica è la farfalla stessa a gestirlo e quella valvola non esiste. Alcuni costruttori usano soglie proprie: per esempio GM segnala oltre 182 giri filtrati e Ford benzina +200 giri.
Cause probabili
- Aria falsa (tubo del vuoto, guarnizione del collettore di aspirazione, servofreno)Molto probabile
Aria che entra da una perdita non passa dal controllo del minimo e fa salire i giri anche quando la centralina cerca di abbassarli; è la causa classica di questo codice.
- Ventilazione del basamento con perdita o montata malePossibile
I tubi del recupero vapori d'olio, se perdono o sono instradati in modo sbagliato, fanno entrare aria extra nel motore.
- Farfalla che non si chiude del tutto (depositi, ghiaccio, battuta regolata male)Possibile
Se la farfalla resta leggermente aperta, lascia passare più aria del previsto e il minimo sale.
- Valvola del minimo bloccata apertaPossibile
Sui motori che la hanno, una valvola ferma in apertura fa passare aria in continuazione.
- Valore appreso della farfalla errato dopo pulizia o sostituzioneMeno probabile
Se dopo l'intervento la centralina non ha rifatto l'apprendimento, può interpretare male la posizione di chiusura.
Cosa puoi notare
- Regime del minimo troppo alto
- Auto automatica che tende ad avanzare da sola da ferma
- Sibilo dovuto all'aria falsa
- Spia motore accesa
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Con il motore al minimo, ascolta se c'è un sibilo nel vano motore e controlla a vista i tubi del vuoto e i raccordi di aspirazione, cercando tubi staccati, crepati o schiacciati. · puoi farlo tu
- 2Controlla i tubi della ventilazione del basamento e verifica che siano ben collegati e instradati correttamente. · puoi farlo tu
- 3Verifica che il pedale del freno non abbia un servofreno che perde (sibilo premendo il pedale) e che il tubo del servofreno sia integro. · puoi farlo tu
- 4Controlla se la farfalla è sporca di depositi o se resta socchiusa; in caso di sporco, falla pulire e poi fai eseguire l'apprendimento del minimo. · meccanico
- 5Cerca perdite d'aria con uno strumento adatto (prova con fumo) su collettore di aspirazione e guarnizioni. · meccanico
- 6Leggi con lo strumento diagnostico i dati del minimo e controlla eventuali codici collegati, poi verifica la valvola del minimo, se presente. · meccanico
Codici correlati
Domande frequenti
Posso guidare con il codice P0507?+
Di solito sì, perché non c'è modalità di emergenza. Il minimo alto può però disturbare le manovre, quindi è meglio far controllare l'auto presto.
Può dipendere dal tappo del serbatoio?+
Non è tra le cause indicate per questo codice. Le cause più probabili sono perdite d'aria nell'aspirazione o nei tubi del vuoto.
Passo la revisione con P0507 attivo?+
Il codice è rilevante per le emissioni e tiene accesa la spia motore, quindi è probabile di no. Conviene riparare e far spegnere la spia prima del controllo.
Posso risolverlo da solo?+
A volte sì: la riparazione ha difficoltà media e richiede circa da mezz'ora a 2 ore. Controllare i tubi e pulire la farfalla sono lavori possibili, ma dopo la pulizia serve spesso un nuovo apprendimento.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10