P0421: Efficienza del catalizzatore 1 sotto soglia (bancata 1)
Il codice P0421 indica che il primo catalizzatore della bancata 1 (il lato del cilindro 1) non pulisce più i gas di scarico abbastanza bene. Di solito l'auto guida normalmente e la gravità è bassa o media, ma la spia motore resta accesa e la revisione può non essere superata.
Puoi guidare, ma fallo controllare presto
Spesso non cambia nulla nella guida e la modalità di emergenza non è prevista. Se però il catalizzatore si è sbriciolato o c'è una mancata accensione (misfire), il danno può peggiorare, quindi conviene far controllare l'auto presto.
Cosa significa
Il catalizzatore 1 è il primo nel senso di flusso dei gas sulla bancata 1, quello vicino al motore che si scalda per primo dopo un avviamento a freddo. In passato il codice si chiamava "Warm Up Catalyst". La centralina confronta il segnale del sensore (sonda) a valle con un modello di riferimento: se il catalizzatore converte troppo poco, dopo due viaggi consecutivi con il problema accende la spia. Il codice è citato per esempio su motori V6 Mitsubishi con catalizzatori sul collettore e sui V6 GM 3.0/3.2 litri del 2004/05. Sui piccoli diesel GM indica il catalizzatore ossidante vicino al motore, controllato tramite il bilancio di calore durante la rigenerazione del filtro.
Cause probabili
- Catalizzatore vicino al motore invecchiato, surriscaldato o con rivestimento staccatoMolto probabile
È la causa più comune: con il tempo o dopo un surriscaldamento il materiale che trasforma gli inquinanti perde efficacia.
- Mancate accensioni o miscela troppo ricca come danno precedentePossibile
Combustibile incombusto o miscela ricca surriscaldano il catalizzatore e lo danneggiano.
- Sensore a valle del catalizzatore lento o difettosoPossibile
Se il sensore legge male, la centralina può giudicare insufficiente un catalizzatore ancora valido.
- Software della centralina motoreMeno probabile
Per la Mitsubishi Eclipse V6 2006 è indicato un aggiornamento software tra le possibili soluzioni.
Cosa puoi notare
- Spia motore accesa, spesso senza altri cambiamenti nella guida
- Revisione non superata per valori più alti di HC, CO e NOx
- Rumore di sferragliamento o perdita di potenza se il catalizzatore si è rotto all'interno
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Leggere i codici con un lettore OBD-II e controllare se ci sono anche P0300 (mancate accensioni) o altri codici correlati. · puoi farlo tu
- 2Ascoltare con motore freddo e spento a regime minimo eventuali rumori metallici sotto l'auto, segno di catalizzatore rotto. · puoi farlo tu
- 3Verificare i dati in tempo reale: il segnale del sensore a valle deve essere più stabile di quello a monte. · meccanico
- 4Controllare candele, bobine e correzioni della miscela per escludere mancate accensioni o miscela ricca. · meccanico
- 5Controllare il sensore dopo il catalizzatore vicino al motore, il suo cablaggio e le perdite di scarico prima di esso. · meccanico
- 6Verificare se esiste un aggiornamento software della centralina, poi sostituire il catalizzatore se i test lo confermano. · meccanico
Codici correlati
Domande frequenti
Posso guidare con il codice P0421?+
In genere sì, per brevi tragitti, perché spesso l'auto si guida normalmente. Se senti rumori o perdi potenza, o c'è una mancata accensione, fai controllare subito.
Può essere il tappo del serbatoio?+
I dati non indicano il tappo come causa di P0421. Le cause principali sono il catalizzatore, le mancate accensioni e il sensore a valle.
Passo la revisione con P0421?+
Probabilmente no. La spia accesa e i valori più alti di HC, CO e NOx possono far fallire il test sulle emissioni.
Posso ripararlo da solo?+
È possibile, con difficoltà media e circa 1-3,5 ore di lavoro. Dopo la riparazione servono dei cicli di guida per verificare che il codice non ritorni.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10