P0431: Efficienza del catalizzatore 1 inferiore alla soglia, bancata 2
Il codice P0431 indica che il primo catalizzatore della bancata 2 non trasforma più abbastanza i gas di scarico nocivi. Di solito non è un'emergenza e l'auto spesso si guida come prima, ma la spia motore resta accesa e la revisione può risultare negativa.
Puoi guidare, ma fallo controllare presto
Spesso la guida non cambia e il codice non attiva la modalità di emergenza. Se però senti rumori metallici o perdi potenza, il catalizzatore potrebbe essersi sbriciolato e conviene far controllare l'auto subito. Una mancata combustione o una miscela troppo ricca, se presenti, possono danneggiare ulteriormente il catalizzatore.
Cosa significa
Il catalizzatore è il componente che trasforma i gas di scarico più dannosi in sostanze meno nocive. Il catalizzatore 1 è il primo lungo il flusso dei gas sulla bancata 2, cioè il lato del motore che non ospita il cilindro 1. È il catalizzatore vicino al motore, quello che si attiva per primo dopo un avviamento a freddo; nelle denominazioni più vecchie si chiamava Warm Up Catalyst. La centralina confronta il segnale del sensore dopo il catalizzatore con un modello di riferimento. Se la differenza supera un valore limite, il codice si imposta dopo due viaggi. Il codice è segnalato su motori V6 Mitsubishi con catalizzatori sul collettore e sul V6 GM 3.0/3.2 litri del 2004/05 con gestione Bosch. Un bollettino Mitsubishi indica il distacco del rivestimento dei catalizzatori sul collettore come una possibile origine.
Cause probabili
- Catalizzatore vicino al motore invecchiato, surriscaldato o con rivestimento distaccatoMolto probabile
È la causa più frequente: il materiale che trasforma i gas si consuma o si stacca e il catalizzatore perde efficienza.
- Mancate combustioni o miscela troppo ricca come danno precedentePossibile
Benzina incombusta o miscela ricca surriscaldano e rovinano il catalizzatore, che poi non rende più.
- Sensore dopo il catalizzatore lento o difettosoPossibile
Il codice si basa sul segnale di questo sensore: se è impreciso, il catalizzatore può sembrare peggiore di quanto sia.
- Software della centralina motoreMeno probabile
Per la Mitsubishi Eclipse V6 2006 esiste un aggiornamento software legato a questo codice.
Cosa puoi notare
- Spia motore accesa, spesso senza altri cambiamenti nella guida
- Revisione non superata per valori più alti di HC, CO e NOx
- Rumore di sonagli o perdita di potenza se il catalizzatore si è frantumato
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Leggere la memoria errori e controllare se ci sono anche codici di mancata combustione (P0300) o di altri sensori. · puoi farlo tu
- 2Ispezionare visivamente lo scarico sulla bancata 2 per perdite, danni o segni di surriscaldamento; verificare se si sente un rumore di sonagli dal catalizzatore. · puoi farlo tu
- 3Se ci sono mancate combustioni, correggerle prima (candele, bobine, miscela), perché possono aver danneggiato il catalizzatore. · meccanico
- 4Controllare i dati in tempo reale del sensore dopo il catalizzatore e confrontarli con quelli del sensore prima. · meccanico
- 5Verificare se esistono aggiornamenti software della centralina o bollettini per il modello. · meccanico
- 6Sostituire il catalizzatore se i controlli lo confermano, poi eseguire il ciclo di guida per verificare che il codice non ritorni. · meccanico
Codici correlati
Domande frequenti
Posso guidare con il codice P0431?+
In genere sì, per brevi tratti, perché spesso la guida non cambia. Se senti rumori metallici o perdi potenza, fai controllare l'auto subito.
Può essere il tappo del serbatoio?+
No, questo codice riguarda l'efficienza del catalizzatore e non il sistema di evaporazione del carburante. Le cause da verificare sono catalizzatore, sensore dopo di esso e mancate combustioni.
Passerò la revisione con il P0431?+
Probabilmente no. La spia accesa e i valori più alti di HC, CO e NOx possono far fallire la prova sulle emissioni.
Quanto costa e quanto tempo serve per ripararlo?+
Il lavoro ha difficoltà media e si può fare anche in proprio. Il tempo stimato è tra 1 e 3,5 ore.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10