P0420: Efficienza del catalizzatore sotto soglia (bancata 1)
Il codice P0420 indica che la centralina motore ha rilevato che il catalizzatore della bancata 1 non ripulisce più i gas di scarico a sufficienza. Di solito l'auto continua a guidarsi normalmente, ma la spia motore resta accesa e la revisione delle emissioni può risultare negativa.
Puoi guidare, ma fallo controllare presto
Di solito la guida non cambia e non è prevista la modalità di emergenza, quindi si può proseguire per un breve periodo. Il catalizzatore però può essere danneggiato da accensione irregolare o miscela ricca, e in quel caso conviene far controllare l'auto presto. Se senti rumori metallici o perdi potenza, il catalizzatore potrebbe essersi frantumato: fermati e fai controllare l'auto.
Cosa significa
La centralina controlla il catalizzatore confrontando il segnale delle sonde di ossigeno (sensori che misurano l'ossigeno nei gas di scarico) prima e dopo di esso. Su un motore a benzina un catalizzatore in buono stato rende regolare il segnale della sonda posteriore, perché immagazzina ossigeno. Se i due segnali si assomigliano troppo, la centralina considera la capacità di conversione insufficiente e imposta il codice. Su alcuni costruttori il test avviene in rilascio, a gas chiuso, e il codice può comparire già al primo viaggio. Sui diesel il P0420 riguarda il catalizzatore ossidante, controllato tramite il calore che produce durante la rigenerazione del filtro. La bancata 1 è il lato del motore in cui si trova il cilindro 1. Per questo codice il motore deve completare un ciclo di guida (drive cycle) perché la centralina ripeta il controllo.
Cause probabili
- Catalizzatore invecchiato o avvelenato (consumo d'olio, silicone, liquido refrigerante)Molto probabile
Olio, silicone o refrigerante che arrivano allo scarico ricoprono il materiale attivo; l'avvelenamento da olio è indicato come causa più frequente.
- Catalizzatore surriscaldato da accensione irregolare o miscela riccaPossibile
Il calore eccessivo danneggia il materiale interno e ne riduce la capacità di conversione.
- Sonda di ossigeno posteriore lenta, sporca o non adattaPossibile
Un segnale errato fa sembrare inefficiente anche un catalizzatore ancora buono.
- Perdita di gas di scarico prima della sonda posteriore o in corrispondenza di essaPossibile
L'aria che entra falsa la lettura dell'ossigeno e altera il confronto tra le due sonde.
- Diesel: catalizzatore ossidante intasato dalla fuliggine o avvelenato, post-iniezione difettosaPossibile
Se produce poco calore durante la rigenerazione del filtro, la centralina lo giudica inefficiente.
Cosa puoi notare
- Spia motore accesa, spesso senza altri cambiamenti nella guida
- Revisione delle emissioni non superata (più HC, CO e NOx)
- Rumori metallici o perdita di potenza se il catalizzatore si è rotto all'interno
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Leggi i codici con un lettore OBD-II e verifica se sono presenti anche codici di accensione irregolare (P0300) o della sonda posteriore (P0136). · puoi farlo tu
- 2Ascolta e controlla lo scarico a motore acceso per cercare perdite, soffi o fuliggine intorno ai giunti, soprattutto prima della sonda posteriore. · puoi farlo tu
- 3Controlla il consumo d'olio e le perdite di refrigerante, che possono avvelenare il catalizzatore. · puoi farlo tu
- 4Verifica i dati in tempo reale delle sonde anteriore e posteriore: la posteriore dovrebbe essere più stabile dell'anteriore. · meccanico
- 5Controlla la sonda posteriore (stato, cablaggio, tipo corretto) e correggi eventuali accensioni irregolari o miscela ricca prima di cambiare il catalizzatore. · meccanico
- 6Se tutto il resto è a posto, valuta la sostituzione del catalizzatore e cancella il codice, poi completa il ciclo di guida per confermare la riparazione. · meccanico
Codici correlati
Domande frequenti
Posso guidare con il codice P0420?+
Di solito sì, per un breve periodo, perché la guida spesso non cambia. Se c'è perdita di potenza, rumori metallici o accensione irregolare, fai controllare l'auto subito.
Può essere il tappo del serbatoio?+
No, il tappo riguarda il sistema di evaporazione del carburante e non rientra nelle cause di questo codice. Le cause tipiche sono catalizzatore, sonda posteriore o perdite di scarico.
Passerò la revisione con il P0420?+
Probabilmente no. La spia motore accesa e le emissioni più alte di HC, CO e NOx fanno risultare negativo il test.
Basta cambiare la sonda di ossigeno?+
Solo se la sonda posteriore è la causa. Va escluso prima il problema del catalizzatore, delle perdite di scarico e dell'accensione irregolare.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10