P0136: circuito sensore ossigeno bancata 1 sensore 2
P0136 indica che il sensore di ossigeno (sonda lambda) montato dopo il catalizzatore sulla bancata 1 non fornisce un segnale corretto alla centralina. Non è un guasto urgente: l'auto non va in modalità di emergenza e di solito si può guidare, ma la spia motore resta accesa e il problema va risolto.
Puoi continuare a guidare
Non c'è modalità di emergenza e il guasto riguarda la sonda a valle, quindi l'auto di norma si guida normalmente. Il consumo può salire leggermente senza la correzione a valle e il codice è rilevante per le emissioni, quindi conviene non rimandare a lungo la riparazione.
Cosa significa
La sonda a valle del catalizzatore (sensore 2, bancata 1) è una sonda a commutazione che oscilla tra circa 0,1 e 0,9 V. La centralina la usa per controllare il catalizzatore e per rifinire la miscela aria-carburante. P0136 è il codice generico per un problema nel circuito di questa sonda e il significato esatto cambia secondo il costruttore. Ford lo imposta quando la sonda non oscilla mai oltre circa 0,42/0,48 V nonostante le fasi di miscela ricca e povera. Opel/GM Europa lo imposta se la tensione media resta fuori dall'intervallo 400–500 mV dopo 10 minuti di funzionamento ad anello chiuso (la centralina corregge la miscela in base alle sonde). Le vecchie Bosch Motronic lo impostano se il segnale resta a 0 V per 200 secondi nonostante il riscaldamento. GM Nord America non usa P0136. Quando il guasto è presente, la centralina smette di usare la correzione a valle e non può valutare il catalizzatore.
Cause probabili
- Sonda a valle invecchiata o avvelenata (resta nella fascia intermedia)Molto probabile
Una sonda consumata o contaminata reagisce lentamente o non oscilla più, e la centralina vede un segnale quasi fermo a metà.
- Filo di segnale o di massa interrotto o ad alta resistenza, connettore corrosoPossibile
Un collegamento difettoso altera o interrompe il segnale che arriva alla centralina.
- Riscaldatore della sonda guasto (la sonda resta fredda)Possibile
Una sonda fredda non produce il segnale corretto e resta ferma.
- Perdita di scarico a monte della sondaMeno probabile
L'aria che entra nello scarico falsa la misura dell'ossigeno.
- Centralina o softwareMeno probabile
Un errore della centralina o del suo software può generare il codice anche con la sonda in buono stato.
Cosa puoi notare
- Spia motore accesa (di solito dopo due cicli di guida)
- Monitor del catalizzatore non pronto (readiness non impostata)
- Consumo di carburante leggermente più alto possibile, senza la correzione a valle
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Leggere il codice e i dati in tempo reale con un lettore OBD-II: verificare se la tensione della sonda 2 oscilla o resta ferma a metà o a 0 V. · puoi farlo tu
- 2Controllare a vista cablaggio e connettore della sonda a valle: fili danneggiati, bruciati o a contatto con lo scarico, contatti corrosi. · puoi farlo tu
- 3Cercare perdite di scarico (soffi, rumore, fuliggine) prima della sonda. · puoi farlo tu
- 4Misurare resistenza e alimentazione del riscaldatore della sonda e continuità dei fili di segnale e di massa. · meccanico
- 5Se cablaggio e riscaldatore sono a posto, sostituire la sonda a valle e cancellare il codice. · meccanico
- 6Eseguire un ciclo di guida completo e verificare che il codice non torni e che il monitor del catalizzatore si completi. · puoi farlo tu
Codici correlati
Domande frequenti
Posso guidare con il codice P0136?+
Di solito sì. Non c'è modalità di emergenza, ma la spia resta accesa, il consumo può salire un po' e conviene riparare presto.
P0136 può dipendere dal tappo del serbatoio?+
Non è una causa indicata per questo codice. Le cause più probabili sono la sonda stessa, il cablaggio o il suo riscaldatore.
Con P0136 passo la revisione e il controllo emissioni?+
Probabilmente no. Il codice è rilevante per le emissioni, la spia è accesa e il monitor del catalizzatore può risultare non pronto.
Quanto costa e quanto è difficile la riparazione?+
La difficoltà è bassa e spesso si può fare da soli. Il tempo stimato è tra 0,3 e 1,5 ore.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10