P0128: Termostato del liquido di raffreddamento, temperatura troppo bassa
Il codice P0128 indica che il liquido di raffreddamento del motore non raggiunge la temperatura prevista entro il tempo atteso dopo un avviamento a freddo. Di solito la causa è un termostato bloccato aperto: non è un'emergenza, ma va controllato perché influisce su consumi ed emissioni.
Puoi continuare a guidare
Il codice non attiva la modalità di emergenza (limp mode), quindi di norma si può guidare per un breve periodo. Conviene però far controllare l'auto presto: con il motore che non si scalda bene i consumi salgono e le emissioni peggiorano. Se l'indicatore di temperatura segnala invece surriscaldamento, fermarsi.
Cosa significa
Dopo un avviamento a freddo il termostato (la valvola che regola il flusso del liquido di raffreddamento) resta chiuso, così il motore si scalda in fretta. La centralina controlla se il liquido arriva alla temperatura giusta in un tempo stabilito. Alcune case calcolano l'energia immessa dal carburante e segnalano l'errore se il liquido non raggiunge circa 65 °C (55 °C con clima freddo); altre confrontano il valore misurato con uno calcolato. Il test viene eseguito una volta per ciclo di guida, si sospende con molto minimo o sotto circa −7 °C e richiede due viaggi per confermare l'errore. Il sospetto principale è il termostato rimasto aperto; l'altro è un sensore di temperatura che legge troppo basso.
Cause probabili
- Termostato bloccato aperto o che si apre troppo prestoMolto probabile
Il liquido circola subito nel radiatore e il motore impiega troppo a scaldarsi o non ci riesce.
- Sensore di temperatura del liquido che legge troppo basso, o corrosione e resistenza nel suo circuitoPossibile
La centralina riceve un valore più freddo del reale e ritiene che il motore non si scaldi.
- Livello del liquido basso o aria nell'impiantoPossibile
Con poco liquido o con bolle d'aria il sensore può misurare in modo errato la temperatura.
- Ventola del radiatore sempre in funzione (relè bloccato, comando errato)Meno probabile
Il raffreddamento continuo impedisce al liquido di raggiungere la temperatura.
- Stile di guida o condizioni (molto minimo, freddo estremo, riscaldamento forte)Meno probabile
Queste situazioni sottraggono calore al motore e possono rallentarne il riscaldamento.
Cosa puoi notare
- Spia motore (check engine) accesa
- Indicatore di temperatura che resta basso o scende durante la guida
- Riscaldamento dell'abitacolo che non diventa davvero caldo
- Consumo di carburante più alto
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Con il motore freddo, controllare il livello del liquido di raffreddamento nel vaso di espansione e rabboccare se è basso. · puoi farlo tu
- 2Osservare l'indicatore di temperatura dopo l'avviamento: verificare se sale normalmente o resta basso. · puoi farlo tu
- 3Controllare se la ventola del radiatore gira di continuo a motore freddo. · puoi farlo tu
- 4Ispezionare connettore e cablaggio del sensore di temperatura del liquido, cercando corrosione o contatti allentati. · meccanico
- 5Con lo strumento diagnostico confrontare la temperatura letta dal sensore con quella reale misurata sul motore. · meccanico
- 6Sostituire il termostato se resta aperto, poi spurgare l'aria dall'impianto e cancellare il codice. · meccanico
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Domande frequenti
Posso guidare con il codice P0128?+
In genere sì, per un periodo breve, perché non c'è modalità di emergenza. Va comunque risolto presto per evitare consumi alti e più emissioni.
Il codice P0128 può dipendere dal tappo del serbatoio?+
No, il tappo del carburante non c'entra con questo codice. Il problema riguarda la temperatura del liquido di raffreddamento: termostato, sensore o livello del liquido.
Con il P0128 passo la revisione?+
Probabilmente no. Il codice è rilevante per le emissioni e tiene accesa la spia motore, quindi conviene risolverlo prima.
Quanto costa e quanto tempo richiede la riparazione?+
Il lavoro è di difficoltà media e può essere fatto anche in autonomia da chi ha esperienza. Il tempo stimato va da mezz'ora a 3 ore, a seconda della causa.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10