Fallas y focos después de cambiar o desconectar la batería

Lo que es normal los primeros días

• El ralentí un poco irregular mientras la computadora reaprende la posición del cuerpo de aceleración.
• Monitores de emisiones incompletos: se completan solos con el manejo.
• El start-stop sin funcionar mientras el sensor de batería se recalibra.
• Ventanas eléctricas que perdieron el "subir y bajar de un toque" y radio que pide código, según la marca.

Lo que ya no es normal

• El check engine encendido varios días después.
• Códigos de voltaje como P0562 que regresan aunque la batería sea nueva. Puede ser el alternador o un cable flojo.
• Códigos U, de comunicación entre módulos, que no se borran. A veces es un borne mal apretado.
• El motor que se apaga en los altos.

Qué revisar

1. Que los bornes estén limpios y bien apretados, sobre todo el negativo donde va el sensor.
2. Que la batería nueva sea del mismo tipo que la original (AGM, EFB o convencional) y de la capacidad correcta.
3. Con el motor encendido, el voltaje debe estar arriba de 13 V la mayor parte del tiempo. Si se queda en 12 V o menos, revisen el alternador.
4. Si tu marca lo pide, registrar la batería nueva con un escáner de agencia.