P043E: Flujo bajo en el orificio de referencia de detección de fugas del sistema EVAP
El código P043E indica que la prueba de referencia del sistema EVAP (control de vapores de combustible) detecta menos flujo del esperado, normalmente porque el orificio de referencia o su trayecto está parcialmente tapado. Es poco grave para la conducción, pero enciende la luz de revisión del motor y puede impedir que el auto pase la verificación de emisiones.
Puedes seguir manejando
Normalmente la conducción no cambia y el código no activa modo de emergencia. Aun así, conviene revisarlo pronto, porque la prueba de fugas EVAP no se completa y la luz seguirá encendida, lo que puede afectar la verificación de emisiones.
Qué significa
El sistema EVAP guarda los vapores de gasolina del tanque en un cánister de carbón activado; una válvula de purga permite que el motor los aspire y una válvula de venteo abre el cánister al aire. Algunos autos (por ejemplo con la bomba de detección de fugas Bosch DM-TL en VW, Audi, BMW y Maserati, o el módulo de bomba del cánister de Denso en Toyota y Lexus) primero hacen una medición de referencia: la bomba trabaja solo a través de un orificio integrado de 0.5 mm (0.020 pulg). Ese valor sirve de patrón para la prueba de fugas pequeñas que exige CARB. P043E significa que en esa medición el flujo es demasiado bajo: el vacío (o, en el DM-TL, la presión y la corriente de la bomba) resulta más fuerte de lo esperado, lo que sugiere que el orificio o el trayecto de referencia está parcialmente bloqueado, a menudo por suciedad o por líquido tras llenar de más el tanque. GM y Ford no usan este código.
Causas probables
- Orificio de referencia o módulo de la bomba sucio o bloqueado por líquido (tanque sobrellenado, salpicaduras de agua)Muy probable
Es la causa más frecuente: la suciedad o el líquido reducen el paso por el orificio de 0.5 mm y la medición de referencia sale con flujo bajo.
- Bomba de detección de fugas defectuosa (bomba débil o que se atora, válvula de cambio pegada)Posible
Si la bomba o su válvula de cambio no funcionan bien, la medición de referencia no refleja un flujo normal.
- Software del módulo de control del motor (detección falsa)Menos probable
En algunos casos el código aparece sin falla real y se corrige actualizando el software; Maserati lo resolvió así.
- Conector o alimentación eléctrica de la bomba (caída de voltaje)Menos probable
Un voltaje insuficiente o un mal contacto hacen que la bomba trabaje distinto y altere la medición.
Lo que puedes notar
- Luz de revisión del motor (check engine) encendida
- La prueba de fugas EVAP no se ejecuta y el monitor de preparación (readiness) no se completa
- Normalmente no hay cambios al conducir
Qué revisar, de lo más barato a lo más caro
- 1Recordar si se llenó el tanque de más después de que el pump se detuvo o si el auto pasó por agua; anotarlo para el mecánico. · lo puedes hacer tú
- 2Revisar que la tapa del tanque esté bien cerrada y en buen estado, y borrar el código para ver si regresa tras algunos ciclos de manejo. · lo puedes hacer tú
- 3Leer los datos congelados y confirmar si hay otros códigos EVAP relacionados (P043F, P2401, P2402, P2419, P0456, P0442). · mecánico
- 4Inspeccionar el conector, el cableado y el voltaje de alimentación de la bomba de detección de fugas. · mecánico
- 5Revisar el módulo de la bomba y el orificio de referencia en busca de suciedad o líquido, y limpiar o reemplazar según el caso. · mecánico
- 6Probar la bomba y la válvula de cambio; verificar si hay actualización de software del módulo del motor y repetir el ciclo de manejo para confirmar la reparación. · mecánico
Códigos relacionados
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir manejando con el código P043E?+
Sí, normalmente el auto se maneja igual. Conviene revisarlo pronto porque la luz seguirá encendida y la prueba EVAP no se completará.
¿Puede ser la tapa de gasolina?+
Es poco probable. Este código trata de la medición de referencia de la bomba, no de una fuga. Aun así, vale la pena revisar que la tapa esté bien puesta, porque una tapa floja causa otros códigos EVAP, como P0456 o P0442.
¿Pasará la verificación de emisiones con este código?+
Lo más probable es que no. La luz de revisión del motor está encendida y el monitor EVAP no queda listo, así que conviene repararlo antes de verificar.
¿Puedo repararlo yo mismo?+
No se recomienda. La reparación es de dificultad media, de unas 0.5 a 2.5 horas, y requiere diagnosticar la bomba y el módulo con herramientas especializadas.
Texto redactado con ayuda de inteligencia artificial a partir de la definición pública de OBDex (CC0). Cada marca puede usar el código de forma distinta. Actualizado: 2026-11-10