P0402: Flujo excesivo de la válvula EGR
P0402 significa que la computadora detectó que pasa demasiado gas de escape por el sistema EGR (recirculación de gases de escape), o que pasa gas aunque la válvula debería estar cerrada. Es un problema de gravedad media: normalmente puedes seguir manejando poco tiempo, pero conviene revisarlo pronto porque puede afectar la marcha del motor y las emisiones.
Puedes manejar, pero revísalo pronto
El auto puede seguir circulando en trayectos cortos, pero si en gasolina el motor se apaga o marcha muy irregular, o si en diésel hay humo negro y pérdida de potencia, puede ser peligroso en tráfico. Además, el sistema puede entrar en modo de emergencia con potencia reducida. Conviene revisarlo pronto.
Qué significa
El sistema EGR (recirculación de gases de escape) manda una parte del escape de regreso a la admisión para bajar la temperatura de la combustión y reducir los óxidos de nitrógeno (NOx). El código P0402 aparece cuando se recircula más gas del esperado, o cuando fluye gas con la válvula que debería estar cerrada. La norma CARB exige que el sistema detecte una válvula con fuga. En Ford a gasolina, la computadora revisa en ralentí (motor en marcha mínima) con la EGR apagada que el sensor DPFE no marque una diferencia de presión mayor a la del motor apagado. En diésel Ford se compara la tasa de EGR medida con la esperada, y en diésel GM se revisa la desviación del aire fresco en sentido contrario. El código enciende la luz de revisión del motor y necesita completar un ciclo de conducción para confirmarse o borrarse.
Causas probables
- Válvula EGR atorada abierta por suciedad bajo el asientoMuy probable
Si la suciedad impide que la válvula cierre, el escape sigue entrando a la admisión cuando no debería.
- Ford: sensor DPFE con lecturas desviadas o manguera mal conectadaPosible
El sensor DPFE mide la presión del flujo de EGR; si lee mal o su manguera está mal puesta, la computadora cree que hay flujo excesivo.
- Diésel: fuga de aire entre el medidor de masa de aire y el turbo, o desviación del sensor MAFPosible
Una fuga o un MAF que lee mal altera la cantidad de aire fresco medida y la computadora lo interpreta como exceso de EGR.
- Control de la válvula que abre sin que se le ordeneMenos probable
Una falla en el mando de la válvula puede abrirla sin que la computadora lo pida.
Lo que puedes notar
- Luz de revisión del motor (check engine) encendida
- Ralentí irregular o motor que se apaga (gasolina)
- Tirones con carga parcial
- Diésel: humo negro y pérdida de potencia
Qué revisar, de lo más barato a lo más caro
- 1Leer el código con un escáner OBD-II y revisar si hay códigos relacionados como P0400, P0401, P0404, P042E o P0101. · lo puedes hacer tú
- 2Inspeccionar a simple vista las mangueras de vacío y de presión del sistema EGR y del sensor DPFE (en Ford), buscando grietas, desconexiones o conexiones equivocadas. · lo puedes hacer tú
- 3En diésel, revisar si hay fugas de aire en los ductos entre el medidor de masa de aire y el turbo. · lo puedes hacer tú
- 4Retirar la válvula EGR y revisar si hay carbón o suciedad bajo el asiento que impida que cierre; limpiarla o cambiarla según su estado. · lo puedes hacer tú
- 5Comprobar con el escáner el funcionamiento del sensor DPFE o del MAF y comparar sus lecturas con lo esperado. · mecánico
- 6Verificar el mando eléctrico de la válvula EGR para descartar que abra sin orden de la computadora. · mecánico
Códigos relacionados
Preguntas frecuentes
¿Puedo manejar con el código P0402?+
Por poco tiempo y con precaución. Si el motor se apaga, tironea o pierde potencia, es mejor no circular y revisarlo.
¿El código P0402 puede ser por la tapa de gasolina?+
No es una causa que mencione la referencia de este código. Las causas más probables son la válvula EGR atorada abierta, el sensor DPFE en Ford o fugas de aire en diésel.
¿Pasaré la verificación de emisiones con P0402?+
Es poco probable. El código está relacionado con emisiones y mantiene encendida la luz de revisión del motor, así que conviene repararlo antes de verificar.
¿Puedo repararlo yo mismo?+
En muchos casos sí. La reparación tiene dificultad media y suele tomar de 1 a 3 horas, por ejemplo al limpiar o cambiar la válvula EGR.
Texto redactado con ayuda de inteligencia artificial a partir de la definición pública de OBDex (CC0). Cada marca puede usar el código de forma distinta. Actualizado: 2026-11-10