P0155: Falla en el circuito del calentador del sensor de oxígeno 1 del banco 2
El código P0155 indica que el calentador del sensor de oxígeno delantero (sensor 1) del banco 2 no funciona dentro de lo esperado. No suele ser una emergencia mecánica, pero enciende la luz de revisión del motor y aumenta emisiones y consumo de combustible, así que conviene repararlo pronto.
Puedes manejar, pero revísalo pronto
Según los datos, este código no provoca modo de emergencia, así que normalmente el auto se puede mover. Aun así, tras el arranque en frío habrá más emisiones y más consumo, por lo que no conviene dejar la reparación por mucho tiempo.
Qué significa
El sensor de oxígeno delantero del banco 2 (el lado del motor donde no está el cilindro 1) tiene un calentador eléctrico propio para llegar rápido a su temperatura de trabajo. El código P0155 aparece cuando la corriente del calentador queda fuera del rango permitido o cuando el voltaje del circuito no sigue la orden de la computadora. Es el equivalente en el banco 2 del código P0135. Mientras el calentador falla, el motor tarda más en pasar a lazo cerrado (el modo en que la computadora corrige la mezcla con la lectura del sensor) después de un arranque en frío, y se suspenden las pruebas del sensor. Para este código, GM reporta una falla fuera de 0.3 a 3.1 A, y Ford usa su propio rango de corriente; además existen códigos relacionados de control de temperatura (P0050) y resistencia del calentador (P0059). Si P0135 y P0155 aparecen juntos, apunta a un fusible o una alimentación compartida.
Causas probables
- Elemento calefactor del sensor quemadoMuy probable
Es la causa más frecuente y, cuando ocurre, hay que reemplazar el sensor completo.
- Fusible o relevador de la alimentación del calentador defectuosoPosible
Sin alimentación el calentador no recibe corriente y el circuito queda fuera de rango.
- Cableado o conector del calentador abierto, corroído o en cortoPosible
Un cable cortado o con falso contacto impide que la corriente circule correctamente.
- Controlador del calentador dañado en la computadoraMenos probable
Si la computadora no maneja bien el circuito, el voltaje no sigue la orden, aunque esto es poco común.
Lo que puedes notar
- Luz de revisión del motor (check engine) encendida
- Más emisiones y mayor consumo de combustible después de un arranque en frío
- Posible aparición de los códigos P0153 y P0154 como consecuencia
Qué revisar, de lo más barato a lo más caro
- 1Revisar si también está guardado el código P0135. Si aparecen ambos, sospechar primero de un fusible o alimentación compartida. · lo puedes hacer tú
- 2Localizar y revisar el fusible y el relevador de la alimentación del calentador del sensor, según el manual del vehículo. · lo puedes hacer tú
- 3Inspeccionar a simple vista el cableado y el conector del sensor 1 del banco 2: buscar cables dañados, corrosión, humedad o terminales flojas. · lo puedes hacer tú
- 4Medir con un multímetro la resistencia del calentador del sensor y la alimentación en el conector. · mecánico
- 5Con un escáner, comprobar la corriente del calentador y si la computadora activa el circuito. · mecánico
- 6Si el calentador está abierto, reemplazar el sensor; si todo lo demás está bien, revisar el controlador en la computadora. Después, completar un ciclo de manejo para confirmar que el código no regresa. · mecánico
Códigos relacionados
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir manejando con el código P0155?+
Por lo general sí, porque no activa modo de emergencia. Pero el motor contamina más y gasta más tras el arranque en frío, así que conviene repararlo pronto.
¿Puede ser la tapa de gasolina?+
No. Este código se relaciona con el circuito eléctrico del calentador del sensor de oxígeno, no con el sistema de vapores de combustible.
¿Pasaré la verificación de emisiones con P0155?+
Es poco probable. El código enciende la luz de revisión del motor y afecta las emisiones, y después de repararlo hace falta completar un ciclo de manejo para que el sistema confirme que ya no hay falla.
¿Es lo mismo que P0135?+
Es el equivalente para el banco 2. P0135 corresponde al sensor 1 del otro banco; si ambos aparecen, la causa puede ser un fusible o alimentación compartida.
Texto redactado con ayuda de inteligencia artificial a partir de la definición pública de OBDex (CC0). Cada marca puede usar el código de forma distinta. Actualizado: 2026-11-10