P0135: Falla en el circuito del calentador del sensor de oxígeno (banco 1, sensor 1)
El P0135 indica que el calentador eléctrico del sensor de oxígeno delantero del banco 1 no funciona dentro de lo esperado. Es poco grave para la seguridad, pero enciende la luz de revisión del motor y aumenta el consumo de combustible y las emisiones hasta que se repare.
Puedes manejar, pero revísalo pronto
Los datos no indican modo de emergencia para este código, así que normalmente el auto se puede manejar un tiempo. Mientras tanto gasta más combustible y contamina más en los arranques en frío, por lo que conviene repararlo pronto.
Qué significa
El sensor de oxígeno delantero (sensor 1 del banco 1, el lado del motor que contiene el cilindro 1) mide el oxígeno en el escape para que la computadora ajuste la mezcla de aire y combustible. Para trabajar bien necesita alcanzar unos 300 °C, por eso trae un calentador eléctrico que lo lleva a esa temperatura poco después de arrancar en frío. La computadora enciende el calentador por el lado de tierra y vigila el voltaje del controlador y la corriente que consume. Si la corriente queda fuera del rango permitido, guarda el código P0135. Los rangos exactos cambian según la marca, y los fabricantes reparten de forma distinta las fallas del calentador entre los códigos P0030 a P0032, P0053 y P0135. Con el calentador averiado, el control de mezcla en lazo cerrado (con base en la lectura del sensor) empieza tarde después de un arranque en frío.
Causas probables
- Elemento calentador del sensor quemadoMuy probable
Es la causa más frecuente y obliga a cambiar el sensor completo.
- Fusible o relevador de la alimentación del calentador defectuosoPosible
Si el calentador no recibe corriente, la computadora detecta que no circula la corriente esperada.
- Cableado o conector del calentador abierto, corroído o en cortoPosible
Un cable cortado o un contacto sulfatado impide que la corriente llegue bien al calentador.
- Sensor de reemplazo no adecuadoMenos probable
Un sensor con otra resistencia de calentador hace que la corriente salga del rango que espera la computadora.
- Controlador del calentador en la computadora averiadoMenos probable
Si falla el circuito interno que enciende el calentador, no habrá corriente aunque el sensor esté bien.
Lo que puedes notar
- Luz de revisión del motor (check engine) encendida
- Fase de arranque en frío más larga sin control de mezcla, con más combustible y más emisiones
- Posibles códigos posteriores P0133 o P0134 (sensor frío)
Qué revisar, de lo más barato a lo más caro
- 1Leer el código con un escáner OBD-II y revisar si aparece junto con P0141; si es así, sospechar del fusible que comparten. · lo puedes hacer tú
- 2Revisar el fusible y el relevador de la alimentación del calentador del sensor y cambiar el que esté dañado. · lo puedes hacer tú
- 3Inspeccionar a simple vista el cableado y el conector del sensor delantero: buscar cables dañados, falsos contactos o corrosión. · lo puedes hacer tú
- 4Medir la resistencia del calentador del sensor y compararla con la especificación del fabricante del vehículo. · mecánico
- 5Revisar con multímetro la alimentación y la señal de tierra del calentador en el conector, y la corriente que consume. · mecánico
- 6Cambiar el sensor si el calentador está abierto, usando una pieza adecuada para el vehículo; si todo lo demás está bien, revisar el controlador de la computadora. · mecánico
Códigos relacionados
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir manejando con el código P0135?+
Por lo general sí, porque no se espera modo de emergencia. Aun así, el auto gasta más y contamina más al arrancar en frío, así que no conviene dejarlo mucho tiempo.
¿Puede ser la tapa de gasolina?+
No es una causa típica de este código. El P0135 apunta al circuito del calentador del sensor de oxígeno: sensor, fusible, relevador, cableado o computadora.
¿Pasaré la verificación de emisiones con el P0135?+
Es poco probable. El código enciende la luz de revisión del motor y es relevante para emisiones, además de requerir un ciclo de manejo para confirmar que la falla se corrigió.
¿Es una reparación difícil?+
Se considera fácil y puede hacerse en casa. El tiempo estimado va de 0.2 a 1.5 horas, según si solo es un fusible o hay que cambiar el sensor.
Texto redactado con ayuda de inteligencia artificial a partir de la definición pública de OBDex (CC0). Cada marca puede usar el código de forma distinta. Actualizado: 2026-11-10