P0446: Circuito di controllo valvola di sfiato EVAP
P0446 indica un problema nel sistema di sfiato del recupero vapori di carburante (EVAP): a seconda del costruttore può essere un guasto elettrico della valvola di sfiato oppure un percorso di sfiato ostruito. Di solito non pregiudica la sicurezza di marcia, ma accende la spia motore e va risolto perché riguarda le emissioni.
Puoi continuare a guidare
I dati non indicano modalità di emergenza (limp mode) né rischi per la guida. Il guasto riguarda le emissioni e il rifornimento, ma conviene riparare per spegnere la spia e superare la revisione.
Cosa significa
Il sistema EVAP raccoglie i vapori di benzina del serbatoio in un filtro a carboni attivi (canister). La valvola di spurgo permette al motore di aspirarli, mentre la valvola di sfiato apre il canister all'aria fresca. Di norma la valvola di sfiato è aperta e si chiude solo durante la prova di tenuta. Per come è formulato, P0446 riguarda il circuito di controllo di questa valvola, e Ford lo usa così per circuiti aperti o in corto. GM invece lo usa per le prestazioni dello sfiato, cioè un percorso ostruito: con lo spurgo attivo e la valvola di sfiato aperta, nel serbatoio non deve formarsi depressione. Se supera 2989 Pa per 5 secondi prima che siano stati spurgati 4 litri, il codice viene memorizzato e la spia si accende dopo due cicli di guida (trip). GM segnala i guasti elettrici del circuito di sfiato con P0449, P0498 e P0499.
Cause probabili
- Valvola o filtro di sfiato ostruiti da sporco, polvere o acqua (lettura GM)Molto probabile
Se l'aria non passa, durante lo spurgo il serbatoio va in depressione oltre la soglia e il codice si imposta.
- Valvola di sfiato guasta elettricamente, bobina aperta o in corto (lettura Ford)Possibile
La centralina rileva un'anomalia nel circuito di comando della valvola.
- Connettore o cavo della valvola di sfiato corroso o interrottoPossibile
Un contatto difettoso impedisce il comando corretto della valvola.
- Canister intasato da carboni o liquido (per troppo rifornimento)Possibile
Un canister ostruito blocca il passaggio dell'aria nel percorso di sfiato.
- Tubo di sfiato schiacciato o ostruito da un nido di insettiMeno probabile
Un tubo chiuso impedisce all'aria di entrare nel sistema.
Cosa puoi notare
- Spia motore accesa
- Difficoltà nel rifornimento, la pistola scatta subito (sfiato ostruito)
- Sibilo all'apertura del tappo carburante (depressione)
- La prova di tenuta EVAP non viene eseguita
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Controllare che il tappo del serbatoio sia presente e chiuso bene, poi cancellare il codice e vedere se ritorna. · puoi farlo tu
- 2Ispezionare a vista il tubo di sfiato e i flessibili del canister: cercare pieghe, schiacciamenti, sporco o nidi di insetti. · puoi farlo tu
- 3Controllare connettore e cablaggio della valvola di sfiato: corrosione, pin allentati, cavi interrotti. · puoi farlo tu
- 4Leggere i codici correlati e i dati salvati con uno strumento diagnostico per capire se il caso è elettrico o di ostruzione. · meccanico
- 5Provare la valvola di sfiato: resistenza della bobina, comando da strumento e passaggio d'aria da aperta. · meccanico
- 6Verificare il canister per intasamento o liquido; sostituire il componente difettoso e ripetere il ciclo di guida per confermare la riparazione. · meccanico
Codici correlati
Domande frequenti
Posso guidare con il codice P0446?+
Sì, i dati non indicano limitazioni di marcia. Conviene però riparare presto, perché la spia resta accesa e il rifornimento può diventare difficile.
Può essere il tappo del carburante?+
Il codice riguarda soprattutto valvola di sfiato, cablaggio e canister, quindi il tappo è una causa poco probabile. Controllarlo costa nulla e vale comunque la pena.
Passo la revisione con P0446?+
Il codice è rilevante per le emissioni e accende la spia motore, quindi con la spia accesa è probabile che l'esito sia negativo. Dopo la riparazione serve un ciclo di guida perché il sistema si riverifichi.
Posso ripararlo da solo?+
È possibile: difficoltà media, circa da 0,5 a 2 ore. Prima va chiarito se il problema è elettrico o un'ostruzione.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10