P0112 : capteur de température d'air d'admission 1, signal trop bas
Le code P0112 signale que le signal du capteur de température d'air d'admission 1 est inférieur à sa plage normale, le plus souvent à cause d'un court-circuit à la masse dans le câble ou dans le capteur. Ce n'est en général pas grave à court terme, mais le voyant moteur s'allume et certains véhicules réduisent la puissance.
Vous pouvez rouler, mais faites vérifier bientôt
Le défaut est souvent peu perceptible, mais certains systèmes retardent l'allumage, réduisent la puissance ou limitent le couple, et le démarrage à froid peut être plus difficile. Faites vérifier le circuit rapidement, surtout si la puissance baisse.
Ce que ça veut dire
Le capteur de température d'air d'admission 1 est le premier capteur de température d'air sur le circuit d'admission. Selon le véhicule, il est intégré au débitmètre d'air (capteur de débit massique), placé près du filtre à air ou, sur certains moteurs GM atmosphériques, monté dans le collecteur d'admission. La plupart de ces capteurs sont des thermistances NTC alimentées en 5 V : plus l'air est chaud, plus la tension du signal baisse. P0112 indique que cette tension est sous sa plage valide. Avec un capteur NTC, cela évoque un fil de signal en court-circuit à la masse ou un capteur court-circuité en interne. Le calculateur moteur lit alors une température absurdement élevée (environ 150 °C chez GM). Le circuit est surveillé en permanence ; GM demande deux trajets pour confirmer le défaut. Certains systèmes remplacent alors la valeur par la température du liquide de refroidissement, plafonnée à 40 °C, et limitent le couple.
Causes probables
- Fil de signal en court-circuit à la masse (isolant frotté)Très probable
Un isolant abîmé permet au fil de toucher la masse, ce qui fait chuter la tension du signal sous la plage valide.
- Capteur en court-circuit interneTrès probable
Un capteur court-circuité en interne envoie une tension très basse, que le calculateur interprète comme un air extrêmement chaud.
- Humidité ou corrosion dans le connecteurPossible
L'eau ou l'oxydation peuvent créer un passage parasite vers la masse et fausser le signal.
- Calculateur moteur défectueuxMoins probable
Une panne interne du calculateur peut fausser la lecture, mais cette cause est rare et à envisager après les autres.
Ce que vous pouvez remarquer
- Voyant moteur allumé
- Souvent presque aucun effet visible
- Allumage retardé, puissance réduite ou couple limité sur certains systèmes
- Démarrage à froid parfois plus difficile
Quoi vérifier, du moins cher au plus cher
- 1Repérer le capteur de température d'air d'admission (dans le débitmètre, près du filtre à air ou dans le collecteur) et inspecter visuellement son connecteur : humidité, corrosion, broches abîmées. · faisable soi-même
- 2Examiner le faisceau électrique du capteur sur toute sa longueur à la recherche d'un isolant frotté ou pincé, surtout près des pièces mobiles ou chaudes. · faisable soi-même
- 3Lire les codes avec un lecteur OBD-II et noter les codes associés (P0110, P0111, P0113, P0114), puis effacer le code et voir s'il revient. · faisable soi-même
- 4Contrôler la valeur de température d'air d'admission en temps réel : une valeur très élevée et irréaliste moteur froid confirme le court-circuit. · garagiste
- 5Mesurer la tension du signal et la résistance du capteur, puis vérifier l'absence de court-circuit à la masse dans le câble, en comparant aux valeurs du constructeur. · garagiste
- 6Si le capteur et le câblage sont bons, tester le calculateur moteur en dernier recours. · garagiste
Codes associés
Questions fréquentes
Peut-on rouler avec un code P0112 ?+
Oui, avec prudence. Le défaut passe souvent inaperçu, mais certains véhicules réduisent la puissance ou limitent le couple. Mieux vaut faire contrôler le circuit sans trop attendre.
Le bouchon de réservoir peut-il causer un P0112 ?+
Non. Ce code concerne le circuit électrique du capteur de température d'air d'admission, pas le système de carburant ni le bouchon.
Le véhicule passera-t-il le contrôle antipollution avec ce code ?+
Probablement pas. Le code est lié aux émissions et le voyant moteur est allumé. Il faut réparer le défaut et effacer le code, puis le cycle de conduite doit être effectué pour que le système confirme la réparation.
La réparation est-elle difficile ?+
Elle est jugée facile et peut se faire soi-même : comptez environ 0,3 à 1,5 heure selon l'emplacement du capteur et l'état du câblage.
Texte rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir de la définition publique d'OBDex (CC0). Chaque marque peut utiliser le code différemment. Mis à jour: 2026-11-10