P0110 : circuit du capteur de température d'air d'admission 1 (rangée 1)
Le code P0110 signale un défaut général dans le circuit du capteur de température d'air d'admission : le calculateur ne reçoit plus un signal cohérent. Il est rarement dangereux et la voiture reste en général utilisable, mais la puissance peut être limitée sur certains systèmes et le défaut mérite d'être corrigé.
Vous pouvez rouler, mais faites vérifier bientôt
Le calculateur utilise une température de substitution, donc la voiture roule normalement dans la plupart des cas. Une limitation de puissance est possible sur certains systèmes, et le défaut peut gêner le démarrage à froid. Faites vérifier le circuit sans trop attendre.
Ce que ça veut dire
Le capteur de température d'air d'admission 1 est le premier capteur de température placé sur le trajet de l'air entrant dans le moteur. Selon les véhicules, il est intégré au débitmètre d'air (le capteur qui mesure la quantité d'air aspirée), monté près du filtre à air ou, sur certains moteurs atmosphériques GM, placé dans le collecteur d'admission. La plupart des versions sont des thermistances CTN alimentées en 5 V : plus l'air est chaud, plus la tension du signal baisse. P0110 désigne un défaut général du circuit. Avec un capteur analogique classique, la plupart des constructeurs signalent séparément un signal trop bas ou trop haut (P0112 et P0113). P0110 apparaît donc surtout dans deux cas : avec les capteurs numériques (SENT) qui combinent masse d'air et température, où il indique une communication perdue ou un état incohérent (Ford diesel 2023, après environ 5 s), et sur certains systèmes Bosch où il sert de code collectif, l'octet de type de défaut distinguant un circuit ouvert d'un court-circuit à la masse. Le calculateur utilise alors une température de remplacement, et certains systèmes limitent aussi le couple.
Causes probables
- Connecteur ou câblage du capteur coupé ou corrodéTrès probable
Un contact défectueux ou un fil ouvert interrompt le signal, et le calculateur enregistre un défaut de circuit.
- Capteur défectueux, ou débitmètre d'air avec capteur de température intégré défectueuxTrès probable
Si le capteur lui-même est hors service, le signal est absent ou incohérent, ce qui est fréquent aussi avec les capteurs numériques combinés.
- Alimentation ou masse du capteur perturbéePossible
Sans alimentation 5 V ou sans masse correcte, le capteur ne peut pas transmettre un signal fiable.
- Calculateur moteur défectueuxMoins probable
C'est rare, mais une panne de l'entrée du calculateur peut produire le même défaut une fois le reste écarté.
Ce que vous pouvez remarquer
- Voyant moteur allumé
- Puissance réduite ou limitation du couple sur certains systèmes
- Sinon peu de signes visibles ; le démarrage à froid peut être un peu moins bon
Quoi vérifier, du moins cher au plus cher
- 1Lire le code avec un lecteur OBD-II, noter les codes associés (P0112, P0113, etc.) puis effacer et voir si P0110 revient. · faisable soi-même
- 2Repérer le capteur (près du filtre à air, dans le débitmètre ou dans le collecteur) et inspecter visuellement le connecteur et les fils : corrosion, broches tordues, câble abîmé. · faisable soi-même
- 3Débrancher puis rebrancher le connecteur après l'avoir nettoyé avec un produit pour contacts électriques, puis vérifier que le verrouillage est bien enclenché. · faisable soi-même
- 4Comparer la température d'air lue par l'outil de diagnostic avec la température réelle d'un moteur froid ; une valeur figée ou aberrante désigne le capteur. · garagiste
- 5Mesurer l'alimentation 5 V, la masse et la continuité du câblage entre le capteur et le calculateur. · garagiste
- 6Remplacer le capteur ou le débitmètre si le câblage est bon ; envisager le calculateur seulement en dernier recours. · garagiste
Codes associés
Questions fréquentes
Peut-on rouler avec un code P0110 ?+
En général oui, sur une courte durée, car le calculateur utilise une température de remplacement. Sur certains systèmes la puissance est limitée, alors faites contrôler le circuit rapidement.
Le bouchon de réservoir peut-il causer un P0110 ?+
Non. Ce code concerne le circuit électrique du capteur de température d'air d'admission, pas le système de carburant ni le bouchon.
Le véhicule passera-t-il le contrôle antipollution avec ce code ?+
Probablement pas. Le code est lié aux émissions et allume le voyant moteur. Il faut réparer le défaut, puis effectuer un cycle de conduite pour que le système se revalide.
Peut-on réparer soi-même un P0110 ?+
Souvent oui. La réparation est classée facile, avec une durée estimée de 0,3 à 1,5 heure, par exemple en nettoyant un connecteur ou en remplaçant le capteur.
Texte rédigé avec l'aide de l'intelligence artificielle à partir de la définition publique d'OBDex (CC0). Chaque marque peut utiliser le code différemment. Mis à jour: 2026-11-10