P2444: Bomba de aire secundario atorada en encendido (banco 1)
El código P2444 significa que la bomba de aire secundario sigue funcionando después de que la computadora del motor la apagó. Es un problema de seriedad media: puedes manejar con precaución, pero una bomba que no se detiene puede sobrecalentarse y descargar la batería.
Puedes manejar, pero revísalo pronto
El carro normalmente sigue funcionando, y los datos no indican modo de emergencia. Pero si la bomba no se apaga, puede sobrecalentarse y dejar la batería descargada, así que conviene revisarlo pronto.
Qué significa
El sistema de aire secundario (AIR) es una bomba que manda aire fresco al escape para ayudar a reducir las emisiones, sobre todo al arrancar en frío. La computadora del motor (ECM) controla la bomba y una válvula. Cuando manda apagar la bomba y cerrar la válvula, revisa la presión en el ducto. Si la presión se mantiene más alta de lo esperado, interpreta que la bomba sigue soplando y guarda el P2444. Los datos de referencia mencionan umbrales para GM: más de 1.5 kPa en 5 segundos en el 3.8L V6 2005–2006, y más de 4.2 kPa en 10 segundos en los V8 2006 de Corvette y CTS-V. El código enciende la luz de motor (MIL) desde el primer ciclo de manejo en que se detecta la falla. La causa más común es el relevador (relé) de la bomba, con contactos pegados. También puede ser un corto a voltaje en el circuito de control, o con menor frecuencia una falla en la computadora o en la bomba. El "banco 1" es el lado del motor donde está el cilindro 1.
Causas probables
- Contactos del relevador de la bomba pegados o atoradosMuy probable
Si los contactos quedan soldados, el relevador sigue alimentando la bomba aunque la computadora mande apagarla.
- Circuito de control del relevador con corto a voltajePosible
Un cable de control en corto a voltaje mantiene el relevador activado sin importar lo que ordene la computadora.
- Driver (etapa de salida) de la computadora del motor defectuosoMenos probable
Si el circuito interno que apaga el relevador falla, la bomba queda encendida, aunque esto es poco frecuente.
Lo que puedes notar
- Luz de check engine encendida desde el primer ciclo de manejo
- Se oye la bomba funcionando mucho después del arranque o con el motor apagado
- Batería descargada
Qué revisar, de lo más barato a lo más caro
- 1Con el motor apagado y la llave fuera, escucha si la bomba de aire sigue funcionando. Si es así, la falla es de alimentación eléctrica. · lo puedes hacer tú
- 2Localiza el relevador de la bomba de aire en la caja de fusibles y revisa si se ve quemado, derretido o dañado. · lo puedes hacer tú
- 3Retira el relevador con el carro apagado. Si la bomba se detiene, el relevador pegado es la causa más probable; cámbialo por uno igual. · lo puedes hacer tú
- 4Borra el código y haz un ciclo de manejo para confirmar que no regrese, porque el sistema necesita completar su prueba. · lo puedes hacer tú
- 5Si la bomba sigue encendida sin relevador, revisa el cableado de control en busca de corto a voltaje. · mecánico
- 6Si el cableado está bien, probar la bomba y el driver de salida de la computadora del motor. · mecánico
Códigos relacionados
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir manejando con el código P2444?+
Por lo general sí, con precaución y por poco tiempo. La bomba puede sobrecalentarse y la batería puede descargarse, así que repáralo pronto.
¿Puede ser la tapa del tanque de gasolina?+
No. Este código tiene que ver con la bomba de aire secundario y su control eléctrico, no con el sistema de combustible ni con la tapa.
¿Pasaré la verificación de emisiones con el P2444?+
Es probable que no. El código está relacionado con emisiones y mantiene encendida la luz de motor, así que conviene repararlo antes de verificar.
¿Puedo repararlo yo mismo?+
Muchas veces sí. La reparación se considera fácil y, si la causa es el relevador, es cambiar una pieza. Los datos estiman entre 0.3 y 2 horas.
Texto redactado con ayuda de inteligencia artificial a partir de la definición pública de OBDex (CC0). Cada marca puede usar el código de forma distinta. Actualizado: 2026-11-10