P0431Abgasreinigung

P0431: Wirkungsgrad Katalysator 1 zu niedrig (Bank 2)

P0431 bedeutet, dass der erste Katalysator auf Bank 2 die Abgase nicht mehr ausreichend reinigt. Das Auto fährt meist normal weiter, aber die Abgaswerte sind zu hoch und die Abgasuntersuchung ist gefährdet.

Du kannst fahren, solltest es aber bald prüfen lassen

Der Motor läuft oft ohne spürbare Änderung weiter, die Abgaswerte sind aber erhöht. Klappert der Katalysator oder lässt die Leistung nach, ist er zerbrochen und gehört bald in die Werkstatt. Ein Notlauf ist bei diesem Code nicht vorgesehen.

Was er bedeutet

Bank 2 ist die Motorseite ohne Zylinder 1. Katalysator 1 ist der erste Katalysator in Strömungsrichtung, der motornahe Vorkatalysator, der nach einem Kaltstart als erster auf Betriebstemperatur kommt. Früher hieß er Warm-Up-Katalysator. Das Steuergerät vergleicht das Signal der Lambdasonde hinter dem Katalysator mit einem Modell. Weicht es zu stark ab, setzt es den Code, nach den vorliegenden Daten nach zwei Fahrten (Trips). Bei Mitsubishi-V6-Motoren mit Krümmerkatalysatoren und beim GM-3,0/3,2-Liter-V6 von 2004/05 mit Bosch-Steuerung ist dieser Code bekannt. Ein Mitsubishi-Bulletin nennt abgelöste Beschichtung der Krümmerkatalysatoren als Ursache.

Wahrscheinliche Ursachen

Motornaher Katalysator gealtert, überhitzt oder Beschichtung abgelöstSehr wahrscheinlich
Die Beschichtung wandelt die Schadstoffe um. Fehlt sie oder ist sie zerstört, sinkt die Reinigungswirkung unter den Grenzwert.
Zündaussetzer oder zu fettes Gemisch als VorschadenMöglich
Unverbrannter Kraftstoff im Abgas kann den Katalysator überhitzen und dauerhaft schädigen.
Lambdasonde hinter dem Vorkatalysator träge oder defektMöglich
Die Diagnose beruht auf dem Signal dieser Sonde. Eine träge Sonde kann einen schlechten Katalysator vortäuschen.
Software des MotorsteuergerätsWeniger wahrscheinlich
Für den Mitsubishi Eclipse V6 (2006) gibt es ein Update des Steuergeräts.

Was du bemerken kannst

Motorkontrollleuchte an, sonst oft keine Veränderung beim Fahren
Durchgefallene Abgasuntersuchung (mehr HC, CO und NOx)
Klappern oder Leistungsverlust, wenn der Katalysator zerbröselt ist

Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten

1Fehlerspeicher auslesen und prüfen, ob zusätzlich Aussetzercodes wie P0300 oder andere Katalysatorcodes (P0430, P0420) gespeichert sind. · kannst du selbst
2Auf Klappern am Katalysator achten und Abgasanlage sichtbar auf Risse, Löcher und Undichtigkeiten vor den Sonden prüfen. · kannst du selbst
3Zündung und Gemisch prüfen und Aussetzer oder fettes Laufen beheben, bevor ein Katalysator getauscht wird. · Werkstatt
4Signal der Lambdasonde hinter dem Vorkatalysator mit einem Diagnosegerät aufzeichnen und auf Trägheit oder Defekt prüfen. · Werkstatt
5Prüfen, ob ein Software-Update für das Motorsteuergerät vorliegt (Mitsubishi: Eclipse V6 2006). · Werkstatt
6Katalysator ersetzen, wenn Sonde und Motor in Ordnung sind, danach Fehler löschen und den Fahrzyklus abfahren, bis der Monitor erneut läuft. · Werkstatt

Häufige Fragen

Kann ich mit P0431 weiterfahren?+

Meist ja, für kurze Zeit. Klappert der Katalysator oder fehlt Leistung, lass das Auto bald prüfen. Die Abgaswerte bleiben erhöht.

Kann der Tankdeckel die Ursache sein?+

Laut den vorliegenden Daten nicht. Der Code hängt am Katalysator, an der Sonde dahinter, an Motorvorschäden oder an der Software.

Besteht das Auto mit P0431 die Abgasuntersuchung?+

Eher nicht. Der Code ist abgasrelevant, die Leuchte brennt, und bei einem defekten Katalysator steigen HC, CO und NOx.

Reicht es, den Fehler zu löschen?+

Nein. Ist die Ursache nicht behoben, kommt der Code zurück, sobald der Test nach dem Fahrzyklus erneut läuft.

Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10