P0400Abgasreinigung

P0400: Abgasrückführung (AGR) A – Durchfluss gestört

P0400 bedeutet, dass das Steuergerät einen allgemeinen Fehler im Durchfluss der Abgasrückführung (AGR) System A erkennt, ohne ihn als zu wenig (P0401) oder zu viel (P0402) einzuordnen. Meist ist das nicht akut gefährlich, aber die Motorkontrollleuchte geht an und die Abgaswerte können zu hoch sein.

Du kannst fahren, solltest es aber bald prüfen lassen

Ein Limp-Mode ist bei diesem Code nicht typisch, und das Auto lässt sich meist weiterfahren. Da die AGR meist abgeschaltet wird, können Klopfen unter Last oder unruhiger Leerlauf auftreten und die Abgaswerte steigen. Lass die Ursache bald prüfen und fahre bei deutlichem Klopfen oder ruckelndem Motor nicht weiter.

Was er bedeutet

Die Abgasrückführung (AGR) leitet einen Teil des Abgases zurück in den Ansaugtrakt. Dadurch sinkt die Verbrennungstemperatur und es entstehen weniger Stickoxide (NOx). P0400 ist der allgemeine Durchflussfehler von AGR-System A. Er wird verwendet, wenn das Steuergerät den Fehler nicht als zu geringen oder zu hohen Durchfluss einstuft. Bei Ford-Benzinmotoren mit Schrittmotor-Ventil öffnet und schließt das Steuergerät das Ventil bei gleichmäßiger Teillast und vergleicht den Saugrohrdruck mit und ohne AGR. Ist der normierte Unterschied zu klein (unter 1,0), wird P0400 gesetzt, und die Kontrollleuchte geht nach zwei Fahrten an. Bei GM-Dieselmotoren wird der Code anders genutzt: für Luftmassenprüfungen bei zu hoher AGR-Rate. Danach wird die AGR meist abgeschaltet.

Wahrscheinliche Ursachen

AGR-Kanäle oder AGR-Ventil verkoktSehr wahrscheinlich
Rußablagerungen verengen die Kanäle oder lassen das Ventil klemmen, sodass der erwartete Durchfluss nicht erreicht wird.
AGR-Ventil schwergängig oder defektMöglich
Wenn das Ventil nicht richtig öffnet oder schließt, stimmt der gemessene Druckunterschied nicht.
Undichtigkeit im Ansaugtrakt oder in der AGR-LeitungMöglich
Falschluft oder Abgasverlust verfälscht den Durchfluss und damit die Messwerte.
MAP- oder MAF-Sensor ungenauWeniger wahrscheinlich
Der Saugrohrdrucksensor (MAP) oder Luftmassenmesser (MAF) liefert die Vergleichswerte, und falsche Werte können den Fehler auslösen.

Was du bemerken kannst

Motorkontrollleuchte leuchtet
Klopfen unter Last oder unruhiger Leerlauf, je nach Fehlerrichtung
Höherer NOx-Ausstoß, Abgasuntersuchung nicht bestanden

Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten

1Fehlerspeicher mit einem OBD-II-Gerät auslesen und prüfen, ob weitere Codes wie P0401, P0402 oder P0106 gespeichert sind. · kannst du selbst
2Sichtprüfung der Unterdruck- und AGR-Leitungen sowie der Ansaugschläuche auf Risse, lose Verbindungen und Undichtigkeiten. · kannst du selbst
3AGR-Ventil ausbauen und prüfen, ob es verkokt ist oder klemmt; Ventil und zugängliche Kanäle reinigen. · kannst du selbst
4Live-Daten von MAP- und MAF-Sensor mit dem Scanner beobachten und auf plausible Werte prüfen. · Werkstatt
5AGR-Ventil mit dem Diagnosegerät ansteuern und prüfen, ob sich der Saugrohrdruck wie erwartet ändert. · Werkstatt
6Nach der Reparatur Fehler löschen und einen Fahrzyklus (Drive Cycle) fahren, damit das Steuergerät den Test erneut durchführt. · Werkstatt

Häufige Fragen

Kann ich mit P0400 weiterfahren?+

Meist ja, für kurze Zeit. Bei Klopfen unter Last oder deutlich unruhigem Lauf solltest du aber nicht weiterfahren. Lass die Ursache bald prüfen.

Kann der Fehler am Tankdeckel liegen?+

Nein, der Tankdeckel hat mit der AGR nichts zu tun. Typische Ursachen sind Verkokung, ein defektes AGR-Ventil oder Undichtigkeiten.

Besteht das Auto mit P0400 die Abgasuntersuchung?+

Wahrscheinlich nicht. Der Code ist emissionsrelevant, die Kontrollleuchte ist an und die NOx-Werte können zu hoch sein.

Kann ich das selbst reparieren?+

Oft ja. Die Reparatur gilt als mittelschwer und dauert etwa 1 bis 3 Stunden, zum Beispiel beim Reinigen oder Tauschen des AGR-Ventils.

Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10