P0302: Zylinder 2 Zündaussetzer erkannt
P0302 bedeutet, dass das Motorsteuergerät Zündaussetzer erkannt hat, die zu über 90 % auf Zylinder 2 entfallen. Blinkt die Motorkontrollleuchte, ist das ernst, weil der Katalysator Schaden nehmen kann; leuchtet sie dauerhaft, solltest du den Fehler zeitnah beheben lassen.
Du kannst fahren, solltest es aber bald prüfen lassen
Wenn die Motorkontrollleuchte blinkt, ist die Aussetzerrate so hoch, dass der Katalysator Schaden nehmen kann; dann solltest du nicht weiterfahren und die Last stark reduzieren. Leuchtet sie dauerhaft, kannst du kurze Strecken bis zur Werkstatt fahren, aber nicht lange warten. Auch ein Notlauf ist möglich.
Was er bedeutet
Das Steuergerät erkennt Aussetzer an der Drehzahl der Kurbelwelle: Ein Zylinder, der nicht zündet, liefert keinen Beschleunigungsimpuls. Bei einer Aussetzerrate, die den Katalysator schädigen kann (nach CARB mindestens 5 % pro 200 Umdrehungen), blinkt die Warnleuchte. Bei einer abgasrelevanten Rate (mindestens 1 % pro 1.000 Umdrehungen) geht sie nach zwei Fahrten an. Bei P0302 liegen mehr als 90 % der erkannten Aussetzer auf Zylinder 2. Meist sind Zündspule oder Zündkerze dieses Zylinders schuld, manchmal die Einspritzdüse oder zu geringe Kompression. Bei Ford und GM kann das Steuergerät die Einspritzdüse eines aussetzenden Zylinders abschalten, um den Katalysator zu schützen.
Wahrscheinliche Ursachen
- Zündspule von Zylinder 2 defekt (Spule, Stecker, Masse)Sehr wahrscheinlich
Ohne Zündfunken verbrennt das Gemisch in Zylinder 2 nicht, das ist eine der häufigsten Ursachen.
- Zündkerze von Zylinder 2 verschlissen, verrußt, gerissen oder falscher ElektrodenabstandSehr wahrscheinlich
Eine schlechte Kerze liefert keinen sicheren Zündfunken; bei Vierzylindern wurden auch beim Einbau gerissene Kerzen als Problem genannt.
- Einspritzdüse von Zylinder 2 verstopft, undicht oder falsch angesteuertMöglich
Bekommt der Zylinder zu wenig oder zu viel Kraftstoff, zündet das Gemisch nicht richtig.
- Geringe Kompression auf Zylinder 2 (Ventil, Kolbenringe, Zylinderkopfdichtung) oder örtlich FalschluftWeniger wahrscheinlich
Ohne ausreichenden Druck im Zylinder kann das Gemisch nicht sauber verbrennen.
- Wasser oder Öl im KerzenschachtWeniger wahrscheinlich
Feuchtigkeit oder Öl kann Zündspule und Kerze stören und so den Funken schwächen.
Was du bemerken kannst
- Motorkontrollleuchte an, bei hoher Aussetzerrate blinkend
- Unruhiger Leerlauf, Ruckeln, Vibrationen
- Leistungsverlust, Zögern beim Gasgeben
- Geruch nach unverbranntem Kraftstoff, höherer Verbrauch
Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten
- 1Fehlerspeicher mit einem OBD-II-Gerät auslesen und prüfen, ob weitere Codes wie P0300 gespeichert sind. · kannst du selbst
- 2Zündspulenstecker und Kabel von Zylinder 2 auf festen Sitz, Schäden und Feuchtigkeit prüfen; Kerzenschacht auf Wasser oder Öl ansehen. · kannst du selbst
- 3Zündspule von Zylinder 2 mit der eines Nachbarzylinders tauschen, Fehler löschen und testen, ob der Aussetzer mitwandert. · kannst du selbst
- 4Zündkerze von Zylinder 2 ausbauen und auf Verschleiß, Ruß, Risse und Elektrodenabstand prüfen; bei Bedarf ersetzen oder mit einem Nachbarzylinder tauschen. · kannst du selbst
- 5Einspritzdüse von Zylinder 2 und ihre Ansteuerung prüfen lassen. · Werkstatt
- 6Kompression von Zylinder 2 messen lassen, wenn Spule, Kerze und Einspritzdüse in Ordnung sind. · Werkstatt
Verwandte Codes
Häufige Fragen
Kann ich mit P0302 weiterfahren?+
Bei dauerhaft leuchtender Lampe nur kurze Strecken zur Werkstatt. Blinkt die Lampe, solltest du anhalten oder sehr sanft fahren, sonst droht ein Katalysatorschaden.
Kann P0302 am Tankdeckel liegen?+
Das ist laut Datenlage nicht typisch. Die Ursache liegt meist bei Zündspule, Zündkerze oder Einspritzdüse von Zylinder 2.
Besteht das Auto mit P0302 die Abgasuntersuchung?+
Wahrscheinlich nicht, da der Fehler abgasrelevant ist und die Warnleuchte leuchtet. Nach der Reparatur braucht das System einen Fahrzyklus, bis die Bereitschaft wieder gesetzt ist.
Kann ich das selbst reparieren?+
Oft ja, die Reparatur gilt als einfach. Der Aufwand liegt laut Referenz zwischen etwa 0,3 und 4 Stunden, je nach Ursache.
Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10