P0136Luft und Kraftstoff

P0136: Sauerstoffsensor-Stromkreis Bank 1 Sensor 2 (nach dem Katalysator)

P0136 bedeutet, dass das Steuergerät am Sauerstoffsensor hinter dem Katalysator (Bank 1, Sensor 2) ein fehlerhaftes oder zu träges Signal erkennt. Das ist meist nicht akut gefährlich, der Fehler sollte aber repariert werden, weil die Katalysatorüberwachung nicht mehr funktioniert und die Abgasuntersuchung gefährdet ist.

Du kannst weiterfahren

Das Auto geht bei diesem Code nicht in den Notlauf, du kannst also weiterfahren. Ohne die Regelung nach dem Katalysator kann der Verbrauch leicht steigen. Lass den Fehler trotzdem zeitnah beheben, da die Abgaswerte nicht mehr überwacht werden.

Was er bedeutet

Der Sensor hinter dem Katalysator ist ein Schaltsensor, der eine Spannung von etwa 0,1 bis 0,9 V liefert. Das Steuergerät nutzt ihn, um den Katalysator zu überwachen und das Gemisch fein nachzuregeln. P0136 ist der allgemeine Stromkreis-Code, seine genaue Bedeutung hängt vom Hersteller ab. Ford setzt ihn, wenn der Sensor trotz fetter und magerer Phasen einmal pro Fahrzyklus nie über etwa 0,42/0,48 V hinaus ausschlägt. Bei Opel/GM Europa wird er gesetzt, wenn die mittlere Spannung nach 10 Minuten im Regelbetrieb außerhalb von 400 bis 500 mV bleibt. Bei älteren Bosch-Motronic-Systemen wird er gesetzt, wenn die Spannung trotz Heizung 200 Sekunden lang bei 0 V bleibt. GM Nordamerika verwendet P0136 nicht. Bei einem Fehler stellt das Steuergerät die Regelung nach dem Katalysator ein und kann den Katalysator nicht mehr beurteilen. Ein Notlauf wird nicht ausgelöst.

Wahrscheinliche Ursachen

Hinterer Sensor gealtert oder vergiftetSehr wahrscheinlich
Ein verschlissener oder verunreinigter Sensor bleibt im mittleren Spannungsbereich hängen und schlägt nicht mehr richtig aus.
Signal- oder Massekabel unterbrochen oder mit hohem Widerstand, Stecker korrodiertMöglich
Ein schlechter Kontakt verfälscht oder unterbricht das Sensorsignal, sodass das Steuergerät es als fehlerhaft wertet.
Sensorheizung defektMöglich
Ohne Heizung bleibt der Sensor kalt und liefert kein brauchbares Signal.
Abgasleck vor dem SensorWeniger wahrscheinlich
Eintretende Außenluft kann das Messergebnis verfälschen.
Steuergerät oder SoftwareWeniger wahrscheinlich
Ein Fehler im Steuergerät kann den Code auslösen, kommt aber selten vor.

Was du bemerken kannst

Motorkontrollleuchte an (meist erst nach zwei Fahrzyklen)
Readiness-Code (Bereitschaft) des Katalysatortests wird nicht gesetzt
Möglicherweise leicht erhöhter Verbrauch, weil die Regelung nach dem Katalysator fehlt

Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten

1Fehlerspeicher mit einem OBD-II-Gerät auslesen und prüfen, ob weitere Codes wie P0137, P0138 oder P0141 gespeichert sind. · kannst du selbst
2Stecker und Kabel des hinteren Sensors auf Korrosion, Scheuerstellen und lose Kontakte ansehen. · kannst du selbst
3Abgasanlage vor dem Sensor auf Undichtigkeiten untersuchen (zum Beispiel Rußspuren oder Zischgeräusche). · kannst du selbst
4Spannungsverlauf des Sensors mit einem Diagnosegerät live beobachten und prüfen, ob er über den mittleren Bereich hinaus ausschlägt. · Werkstatt
5Widerstand und Spannungsversorgung der Sensorheizung sowie Signal- und Masseleitung durchmessen. · Werkstatt
6Wenn Leitungen und Heizung in Ordnung sind, den Sensor ersetzen, den Fehler löschen und einen Fahrzyklus zur Kontrolle fahren. · Werkstatt

Häufige Fragen

Kann ich mit P0136 weiterfahren?+

Ja, es gibt keinen Notlauf. Lass die Ursache aber bald prüfen, weil der Katalysator nicht mehr überwacht wird und der Verbrauch leicht steigen kann.

Kann der Fehler am Tankdeckel liegen?+

Das ist nach den vorliegenden Daten keine typische Ursache. Wahrscheinlicher sind der hintere Sensor, seine Leitung oder die Sensorheizung.

Besteht das Auto mit P0136 die Abgasuntersuchung?+

Wahrscheinlich nicht. Der Code ist abgasrelevant, die Leuchte brennt und die Bereitschaft des Katalysatortests wird nicht gesetzt.

Kann ich den Sensor selbst wechseln?+

Oft ja. Die Reparatur gilt als leicht und dauert laut Referenz etwa 0,3 bis 1,5 Stunden. Prüfe vorher Kabel, Stecker und Heizung, damit du nicht unnötig einen Sensor tauschst.

Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10