P0117Luft und Kraftstoff

P0117: Kühlmitteltemperatursensor 1, Signal zu niedrig

P0117 bedeutet, dass das Steuergerät vom Kühlmitteltemperatursensor eine zu niedrige Signalspannung erhält und der Motor deshalb als extrem heiß gemeldet wird. Das ist meist kein akuter Notfall, aber du solltest den Fehler zeitnah beheben, weil Kaltstart, Lüfter und Abgaswerte betroffen sind.

Du kannst fahren, solltest es aber bald prüfen lassen

Kurze Strecken sind meist möglich, doch das Steuergerät kennt die echte Motortemperatur nicht. Der Motor kann schlecht anspringen, der Lüfter läuft durchgehend und ein Notlauf ist möglich. Außerdem zeigt die Temperaturanzeige unter Umständen nichts Brauchbares an, daher achte selbst auf Überhitzungsanzeichen wie Dampf oder Kühlmittelverlust.

Was er bedeutet

Der Kühlmitteltemperatursensor ist ein NTC-Widerstand (Thermistor): Je wärmer das Kühlmittel wird, desto kleiner werden sein Widerstand und die Signalspannung. Das Steuergerät speist den Sensor mit 5 V über einen Vorwiderstand und liest die Spannung ab. Mit dem Wert regelt es die Anreicherung des Gemischs beim Kaltstart, die Leerlaufdrehzahl, den Zündzeitpunkt, den Kühlerlüfter und die Freigabe der Lambdaregelung (Closed Loop). P0117 wird gespeichert, wenn die Spannung zu niedrig ist. Der Sensor würde dann etwa 140 bis 160 °C melden, was unplausibel ist. Typische Ursachen sind ein Kurzschluss der Signalleitung nach Masse, Feuchtigkeit oder Kühlmittel im Stecker oder ein innerer Kurzschluss im Sensor. Je nach Hersteller gelten unterschiedliche Grenzwerte und Ersatzstrategien: Mitsubishi rechnet dann mit 80 °C weiter, bei GM und Saab läuft der Lüfter dauerhaft und der Klimakompressor wird abgeschaltet. Manche Ford-Motoren messen statt des Kühlmittels die Zylinderkopftemperatur und berechnen daraus einen Kühlmittelwert. Dort heißt der entsprechende Fehler P1290.

Wahrscheinliche Ursachen

Signalleitung hat Masseschluss (durchgescheuert, eingeklemmter Kabelbaum)Sehr wahrscheinlich
Hat die Leitung Kontakt zur Karosserie oder zum Motorblock, fällt die Signalspannung auf nahezu null und das Steuergerät liest eine extrem hohe Temperatur.
Sensor innen kurzgeschlossen oder Kühlmittel im SensorSehr wahrscheinlich
Ein defekter Sensor mit zu geringem Widerstand liefert dauerhaft eine zu niedrige Spannung.
Feuchtigkeit oder Kühlmittel im SteckerMöglich
Eine leitende Flüssigkeit im Stecker kann das Signal nach Masse ziehen.
Motorsteuergerät defektWeniger wahrscheinlich
Ein Fehler im Steuergerät selbst kommt selten vor und sollte erst nach Ausschluss der anderen Ursachen in Betracht gezogen werden.

Was du bemerken kannst

Motorkontrollleuchte leuchtet
Kühlerlüfter läuft dauernd
Schwieriger Kaltstart, weil keine Anreicherung erfolgt (Motor gilt als heiß)
Temperaturanzeige steht am heißen Ende
Klimaanlage kann abgeschaltet sein

Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten

1Stecker am Kühlmitteltemperatursensor prüfen: Sitz, Korrosion, Feuchtigkeit oder Kühlmittelspuren. · kannst du selbst
2Sichtprüfung der Kabel vom Sensor weiter: Scheuerstellen, eingeklemmte oder beschädigte Abschnitte. · kannst du selbst
3Sensor und Umgebung auf Kühlmittelaustritt kontrollieren und den Kühlmittelstand prüfen. · kannst du selbst
4Sensorwiderstand messen und mit dem Wert bei der aktuellen Motortemperatur vergleichen; Istwert im Diagnosegerät mit der echten Temperatur abgleichen. · Werkstatt
5Signalleitung auf Masseschluss durchmessen; bei Fund Leitung reparieren, sonst den Sensor tauschen. · Werkstatt
6Fehler löschen und eine Probefahrt machen, um zu prüfen, ob P0117 zurückkehrt; erst danach das Steuergerät prüfen. · Werkstatt

Häufige Fragen

Kann ich mit P0117 weiterfahren?+

Kurze Fahrten sind meist möglich, aber mit Vorsicht. Das Steuergerät kennt die echte Temperatur nicht, daher kann der Kaltstart schwerfallen und ein Notlauf auftreten. Beobachte den Motor auf Überhitzung.

Kann der Fehler vom Tankdeckel kommen?+

Nein. P0117 betrifft den Stromkreis des Temperatursensors. Ein lockerer Tankdeckel löst andere Fehlercodes aus.

Besteht das Auto mit P0117 die Abgasuntersuchung?+

Wahrscheinlich nicht. Der Fehler ist abgasrelevant und lässt die Motorkontrollleuchte aufleuchten. Nach der Reparatur muss zudem ein Drive Cycle (Fahrzyklus) durchlaufen werden, damit die Systeme wieder als bereit gelten.

Wie aufwendig ist die Reparatur?+

Sie gilt als einfach und ist für Heimwerker möglich. Der Aufwand liegt bei etwa 0,3 bis 1,5 Stunden.

Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10