P0116Luft und Kraftstoff

P0116: Kühlmitteltemperatursensor 1 – Signal unplausibel

P0116 bedeutet, dass das Signal des Kühlmitteltemperatursensors 1 elektrisch in Ordnung ist, aber nicht zu den erwarteten Werten passt, meistens weil der Sensor zu warm anzeigt. Der Fehler ist kein akuter Notfall, du solltest ihn aber bald prüfen lassen, weil er Kaltstart, Verbrauch und Abgaswerte beeinflussen kann.

Du kannst fahren, solltest es aber bald prüfen lassen

Der Fehler löst keinen Notlauf aus, und oft merkst du nichts. Weil der Sensor aber zu warm anzeigen kann, sind Kaltstart, Verbrauch und Abgaswerte betroffen. Lass den Fehler zeitnah beheben und fahre bis dahin nur kurze, unkritische Strecken. Achte auf die Temperaturanzeige.

Was er bedeutet

Der Kühlmitteltemperatursensor ist ein NTC-Thermistor, also ein Widerstand, der bei steigender Temperatur kleiner wird. Das Steuergerät speist ihn mit 5 Volt über einen Vorwiderstand und liest aus der Spannung die Kühlmitteltemperatur ab. Mit diesem Wert regelt es Anreicherung beim Kaltstart, Leerlaufdrehzahl, Zündzeitpunkt, Kühlerlüfter und den Übergang in die geregelte Gemischbildung. P0116 ist ein Plausibilitätsfehler: Das Steuergerät erkennt keinen Kurzschluss und keine Unterbrechung, hält den Wert aber für unglaubwürdig. Meist prüft es, ob der Sensor zu warm hängt. Nach einer langen Standzeit muss das Kühlmittel nahe an der Ansauglufttemperatur liegen. Bei GM sind das laut Datenlage 8 Stunden, bei Ford 6 Stunden. GM meldet den Fehler bei mehr als etwa 19 °C Unterschied, wenn keine Motorvorwärmung erkannt wird. Ford meldet ihn, wenn der Wert über 110 °C liegt oder bei 79–110 °C stehen bleibt. Ford-Diesel prüfen stattdessen, ob sich das Kühlmittel bei Frost schnell genug erwärmt. Ein zu warm hängender Sensor unterdrückt die Kaltstartanreicherung und kann die Thermostat-Überwachung aushebeln. Deshalb schreibt CARB diesen Test vor.

Wahrscheinliche Ursachen

Sensor driftet und zeigt zu warm an (Alterung, Kühlmittel im Sensor)Sehr wahrscheinlich
Das ist die häufigste Ursache, weil ein gealterter Sensor einen falschen Widerstand liefert und deshalb nach langer Standzeit nicht zur Außen- oder Ansauglufttemperatur passt.
Korrosion oder Übergangswiderstand im Stecker oder in der LeitungMöglich
Ein zusätzlicher Widerstand verändert die Signalspannung und kann eine zu warme Temperatur vortäuschen.
Motorvorwärmung (Block- oder Vorheizgerät) wird nicht erkanntMöglich
Ist der Motor vorgewärmt und das Steuergerät erkennt das nicht, wirkt das warme Kühlmittel nach der Standzeit unplausibel.
Vergleichssensor (Ansaugluft, Außentemperatur) liefert falsche WerteWeniger wahrscheinlich
Die Prüfung vergleicht das Kühlmittel mit diesen Sensoren, ein Fehler dort kann also einen Unterschied vortäuschen.
Kalibrierung des SteuergerätsWeniger wahrscheinlich
In seltenen Fällen liegt die Ursache in der Software des Steuergeräts.

Was du bemerken kannst

Motorkontrollleuchte leuchtet
Schlechter Kaltstart, weil zu wenig Kraftstoff angereichert wird
Höherer Verbrauch oder Probleme im Leerlauf
Oft keine spürbaren Symptome

Was du prüfen solltest, vom Günstigsten zum Teuersten

1Prüfe, ob der Kühlmittelstand stimmt, und sieh dir den Stecker des Kühlmitteltemperatursensors auf Korrosion, Feuchtigkeit oder lockeren Sitz an. · kannst du selbst
2Lies den Fehlerspeicher mit einem OBD-II-Gerät aus und prüfe, ob zusätzlich P0117, P0118, P0119 oder P0128 gespeichert sind. · kannst du selbst
3Vergleiche bei komplett kaltem Motor nach langer Standzeit die angezeigte Kühlmitteltemperatur mit der Ansaug- und Außentemperatur im Live-Datenstrom. Beide sollten nahe beieinander liegen. · kannst du selbst
4Prüfe, ob eine Motorvorwärmung verbaut ist und ob sie vor dem Fehler in Betrieb war. · kannst du selbst
5Miss den Widerstand des Sensors und die Leitung samt Stecker gegen die Herstellerwerte und prüfe die Vergleichssensoren. · Werkstatt
6Tausche den Sensor, wenn er abweicht, und prüfe bei unauffälligem Ergebnis, ob ein Software-Update des Steuergeräts vorliegt. · Werkstatt

Häufige Fragen

Kann ich mit P0116 weiterfahren?+

Kurzfristig meist ja, da kein Notlauf ausgelöst wird. Lass den Fehler aber bald prüfen, weil Kaltstart, Verbrauch und Abgaswerte leiden können.

Kann der Tankdeckel P0116 auslösen?+

Nein, ein Tankdeckel hat mit diesem Fehler nichts zu tun. Der Code betrifft die Plausibilität des Kühlmitteltemperatursignals.

Besteht das Auto mit P0116 die Abgasuntersuchung?+

Wahrscheinlich nicht. Der Fehler ist abgasrelevant und schaltet die Motorkontrollleuchte ein. Nach der Reparatur muss der Fahrzyklus durchlaufen werden, damit der Test erneut bestanden wird.

Wie teuer und aufwendig ist die Reparatur?+

Sie gilt als einfach und ist auch für Selbermacher möglich. Der Zeitaufwand liegt bei etwa 0,3 bis 1,5 Stunden.

Text mit Hilfe künstlicher Intelligenz auf Grundlage der öffentlichen OBDex-Definition (CC0) verfasst. Jede Marke kann den Code anders verwenden. Aktualisiert: 2026-11-10