P0302: Falha de ignição no cilindro 2
O código P0302 indica que o módulo do motor detectou falhas de combustão (misfire) principalmente no cilindro 2. Se a luz de injeção piscar, o risco para o catalisador é alto e o carro não deve continuar rodando; se ficar acesa fixa, é preciso verificar em breve.
Pode rodar, mas leve para revisar logo
Se a luz estiver fixa e o carro andar de forma aceitável, dá para rodar um trecho curto até a oficina. Se a luz piscar, reduza a carga, evite acelerar forte e pare para verificar, pois o combustível não queimado pode danificar o catalisador. O modo de emergência com perda de potência também é possível.
O que significa
O módulo do motor percebe a falha de combustão pela velocidade do virabrequim (o eixo principal do motor): um cilindro que não queima a mistura não dá o impulso de aceleração esperado. Quando a taxa de falhas pode danificar o catalisador, a luz de injeção pisca. Quando a taxa é relevante para as emissões, a luz acende após dois ciclos de condução (trips). O código P0302 significa que mais de 90 % das falhas detectadas estão no cilindro 2. As causas habituais são a bobina de ignição ou a vela desse cilindro, o bico injetor ou baixa compressão. Em alguns motores, o módulo pode desligar o injetor do cilindro com falha para proteger o catalisador.
Causas prováveis
- Bobina de ignição do cilindro 2 com defeito (bobina, conector ou aterramento)Muito provável
Sem a faísca da bobina, o cilindro 2 não queima a mistura e o módulo registra a falha.
- Vela do cilindro 2 gasta, suja de fuligem, trincada ou com folga erradaMuito provável
Uma vela em mau estado gera faísca fraca ou nenhuma, e a combustão falha.
- Bico injetor do cilindro 2 entupido ou vazando, ou seu comando elétricoPossível
Se o injetor entrega pouco ou muito combustível, a mistura não queima direito.
- Baixa compressão no cilindro 2 (válvula, anéis, junta do cabeçote) ou entrada de ar falso localMenos provável
Sem compressão suficiente, a mistura não acende bem, mesmo com faísca e combustível corretos.
- Água ou óleo no poço da velaMenos provável
A umidade ou o óleo podem desviar a faísca ou prejudicar a bobina e a vela.
O que você pode notar
- Luz de injeção acesa, piscando quando a taxa de falhas pode danificar o catalisador
- Marcha lenta irregular, solavancos e vibração
- Perda de potência e hesitação ao acelerar
- Cheiro de combustível não queimado e consumo maior
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Anotar se a luz está fixa ou piscando e ler o código com um scanner OBD-II, vendo se há outros códigos além do P0302. · você mesmo pode fazer
- 2Inspecionar o conector e a fiação da bobina do cilindro 2 e verificar se há água ou óleo no poço da vela. · você mesmo pode fazer
- 3Trocar a bobina do cilindro 2 de lugar com a de um cilindro vizinho, apagar o código e ver se a falha muda de cilindro (por exemplo, para P0301 ou P0303). · você mesmo pode fazer
- 4Retirar a vela do cilindro 2, avaliar desgaste, fuligem, trincas e folga, e fazer o mesmo teste de troca com a vela vizinha se necessário. · você mesmo pode fazer
- 5Testar o bico injetor do cilindro 2 (comando elétrico, vazão e vazamento). · mecânico
- 6Se a falha continuar com bobina, vela e injetor bons, medir a compressão do cilindro 2 e procurar entrada de ar falso. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso dirigir com o código P0302?+
Com a luz fixa, apenas trechos curtos e com cuidado. Com a luz piscando, evite continuar, pois o catalisador pode ser danificado.
O P0302 pode ser causado pela tampa do tanque?+
Não é uma causa típica. O código aponta falha de combustão no cilindro 2, e as causas habituais são bobina, vela, injetor ou compressão.
O carro passa na inspeção de emissões com o P0302?+
Provavelmente não. O código é relevante para as emissões e mantém a luz de injeção acesa, então é preciso consertar a falha antes.
Dá para resolver sozinho?+
Muitas vezes sim. A dificuldade do reparo é considerada fácil, e trocar vela ou bobina costuma estar ao alcance de quem tem noções básicas de mecânica.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10