P0116: Desempenho do circuito do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento 1
O P0116 indica que o módulo de controle do motor considerou o sinal do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento pouco crível, mesmo sem falha elétrica. Em geral não é grave e o carro costuma continuar rodando, mas o defeito acende a luz de injeção e pode afetar partida a frio e consumo.
Pode rodar, mas leve para revisar logo
O modo de emergência não costuma ser ativado e muitas vezes não há sintoma perceptível, então dá para rodar por pouco tempo. Como o módulo pode receber uma temperatura errada, a partida a frio, o consumo e o ventilador podem ser afetados, e por isso convém corrigir logo. Se o ponteiro de temperatura do painel subir ou o motor superaquecer, pare e não continue rodando.
O que significa
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é um termistor NTC, um componente cuja resistência diminui conforme esquenta. O módulo envia 5 V por um resistor e lê a tensão resultante, que cai à medida que o líquido aquece. Esse valor influencia o enriquecimento da mistura na partida a frio, a marcha lenta, o ponto de ignição, o ventilador do radiador e a liberação do controle de mistura em malha fechada. O P0116 é uma falha de plausibilidade: o sinal é eletricamente válido, mas não faz sentido. O teste mais comum verifica se o sensor está marcando quente demais. Depois de um longo tempo com o motor desligado (8 h em alguns GM, 6 h em alguns Ford), o líquido deveria estar próximo da temperatura do ar de admissão. Se a diferença for grande, o código é registrado. Alguns motores Ford medem a temperatura do cabeçote e calculam o valor do líquido a partir dela. Em alguns diesel Ford, o teste verifica se o líquido esquenta rápido o bastante em clima frio. Um sensor que marca quente demais reduz o enriquecimento na partida a frio e pode atrapalhar o monitor do termostato, por isso esse teste é exigido pela CARB (órgão ambiental da Califórnia).
Causas prováveis
- Sensor com deriva, marcando quente demais (desgaste, entrada de líquido)Muito provável
É a causa mais frequente: o sensor envelhece ou absorve líquido e passa a informar uma temperatura mais alta que a real com o motor frio.
- Corrosão ou resistência de contato no conector ou na fiaçãoPossível
Contato ruim altera a resistência do circuito e muda a tensão lida pelo módulo, o que distorce a temperatura calculada.
- Aquecedor de bloco ou pré-aquecedor não detectadoPossível
Se o motor estava aquecido por um aquecedor que o módulo não identificou, o líquido parece quente demais após a parada longa.
- Sensor de comparação errado (temperatura do ar de admissão ou ambiente)Menos provável
O módulo compara o líquido com esses sensores, então uma leitura errada deles pode gerar o código mesmo com o sensor do líquido correto.
- Calibração do módulo de controleMenos provável
É uma causa rara, ligada ao software do módulo e não a uma peça gasta.
O que você pode notar
- Luz de injeção (check engine) acesa
- Partida a frio ruim, por falta de enriquecimento da mistura
- Consumo maior ou problemas na marcha lenta
- Muitas vezes nenhum sintoma perceptível
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Verificar se há outros códigos armazenados, como P0117, P0118, P0119 ou P0128, que ajudam a apontar o circuito do sensor ou o termostato. · você mesmo pode fazer
- 2Inspecionar o conector e a fiação do sensor de temperatura do líquido, procurando corrosão, folga, umidade ou fios danificados. · você mesmo pode fazer
- 3Conferir o nível do líquido de arrefecimento e procurar sinais de vazamento ou líquido na região do sensor. · você mesmo pode fazer
- 4Com o motor frio, após várias horas parado, ler a temperatura do líquido com um scanner e comparar com a do ar de admissão; os valores devem ser próximos. · mecânico
- 5Se a leitura estiver alta, verificar a resistência do sensor e a tensão do sinal, e trocar o sensor caso estejam fora do esperado. · mecânico
- 6Após o reparo, apagar o código e fazer o ciclo de condução para confirmar que a falha não volta; verificar também os sensores de comparação e a calibração do módulo se o código persistir. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso continuar dirigindo com o código P0116?+
Por pouco tempo, com cuidado. O carro não entra em modo de emergência, mas a partida a frio e o consumo podem piorar. Se a temperatura do motor subir demais, pare.
O P0116 pode ser causado pela tampa do reservatório ou pelo termostato?+
Os dados do código não apontam a tampa como causa. O problema mais provável é o próprio sensor. O termostato é verificado por outro código, o P0128, que pode aparecer junto.
O carro passa na inspeção de emissões com o P0116?+
Provavelmente não. O código acende a luz de injeção e está ligado às emissões. É preciso corrigir a falha e completar o ciclo de condução para o sistema confirmar o reparo.
Dá para trocar o sensor em casa?+
Em muitos casos sim. O reparo é considerado fácil e leva de cerca de 20 minutos a 1 hora e meia. Com o motor frio, é preciso cuidado com o líquido de arrefecimento.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10