P0114: Sensor de temperatura do ar de admissão 1, sinal intermitente
O P0114 indica que a central do motor (ECU) recebeu um sinal instável do sensor de temperatura do ar de admissão, o IAT. Na maioria dos casos o carro continua rodando normalmente, mas a luz de injeção acende e o problema deve ser corrigido.
Pode rodar, mas leve para revisar logo
Esse código não costuma ativar modo de emergência e muitas vezes não causa sintoma perceptível, então é possível rodar por pouco tempo. Como o sinal falha de forma intermitente, o motor pode ter engasgos ocasionais, e o defeito conta para emissões. Vale resolver logo.
O que significa
O sensor IAT mede a temperatura do ar que entra no motor. Dependendo do veículo, ele fica dentro do sensor de fluxo de ar (MAF), perto do filtro de ar ou, em alguns motores aspirados, no coletor de admissão. A maioria é um termistor NTC, uma peça cuja resistência cai quando esquenta, e isso muda a tensão do sinal enviado à ECU (alimentada com 5 V). A temperatura do ar muda devagar, então saltos rápidos no sinal apontam para a fiação ou o conector, não para o ar. O código P0114 é registrado quando a ECU vê esse sinal oscilando. O critério varia conforme o fabricante: alguns contam várias saídas breves da faixa normal em um mesmo ciclo de condução, outros medem oscilações muito grandes dentro de um segundo e exigem duas viagens para confirmar. O defeito típico é um mau contato que se abre com a vibração e o movimento do motor.
Causas prováveis
- Mau contato no conector (corrosão ou terminal frouxo)Muito provável
Um terminal com pouca pressão ou oxidado perde o sinal com a vibração, e isso gera as oscilações que a ECU registra.
- Fio parcialmente rompido que abre com o movimento do motorMuito provável
O fio interrompido faz e desfaz o contato conforme o motor balança, o que produz saltos rápidos no sinal.
- Sensor com problema de contato internoPossível
Uma falha interna do sensor também faz o sinal oscilar, embora seja menos comum que os problemas de conector e fiação.
- Interferência elétrica ou falha de aterramentoMenos provável
Ruído elétrico ou massa ruim pode distorcer o sinal, mas aparece com menos frequência.
O que você pode notar
- Luz de injeção (check engine) acesa
- Em geral nenhum sintoma perceptível
- Possível engasgo breve ou marcha lenta irregular de vez em quando
O que verificar, do mais barato ao mais caro
- 1Ler o código com um scanner OBD-II e verificar se há outros códigos relacionados, como P0112, P0113, P0111 ou P0110. · você mesmo pode fazer
- 2Inspecionar visualmente o conector do sensor IAT: encaixe firme, sinais de corrosão, terminais soltos ou sujos. · você mesmo pode fazer
- 3Com o motor desligado, mexer levemente no conector e na fiação do sensor, observando se há fio esticado, descascado ou quebrado perto do conector. · você mesmo pode fazer
- 4Com o scanner, acompanhar a temperatura do ar de admissão ao vivo e verificar se o valor dá saltos ao mexer na fiação ou com o motor em marcha lenta. · mecânico
- 5Testar continuidade dos fios e do aterramento entre o sensor e a ECU, procurando um fio que abre com movimento. · mecânico
- 6Se a fiação estiver boa, substituir o sensor (ou o MAF, quando o IAT for integrado a ele), apagar o código e fazer um ciclo de condução para confirmar que não volta. · mecânico
Códigos relacionados
Perguntas frequentes
Posso continuar dirigindo com o código P0114?+
Por pouco tempo, sim, pois ele não costuma causar modo de emergência. Mande verificar logo, porque o sinal instável pode causar engasgos e o defeito afeta as emissões.
O P0114 pode ser causado por problema no conector?+
Sim. Mau contato no conector e fio parcialmente rompido são as causas mais prováveis, porque a temperatura do ar muda devagar e saltos rápidos indicam falha elétrica.
O carro passa na inspeção de emissões com o P0114?+
Provavelmente não. O código é relevante para emissões e mantém a luz de injeção acesa, então o ideal é consertar e confirmar que o código não retorna antes da inspeção.
Texto escrito com ajuda de inteligência artificial a partir da definição pública do OBDex (CC0). Cada marca pode usar o código de um jeito. Atualizado: 2026-11-10