P043E: Flusso basso dell'orifizio di riferimento nel rilevamento perdite EVAP
P043E indica che il sistema EVAP (recupero dei vapori di benzina) ha misurato, nella prova di riferimento della pompa di rilevamento perdite, un flusso troppo basso: l'orifizio o il suo percorso è in parte ostruito. Di solito non cambia nulla nella guida, ma la spia motore resta accesa e il test di tenuta del serbatoio non viene eseguito.
Puoi continuare a guidare
Il codice riguarda il controllo delle emissioni e non attiva la modalità di emergenza. Di solito la guida non cambia, ma conviene far controllare l'auto, perché il test EVAP non gira e la revisione può risentirne.
Cosa significa
Il sistema EVAP raccoglie i vapori di carburante del serbatoio in un filtro a carboni attivi (canister). Una valvola di spurgo permette al motore di aspirarli, mentre una valvola di sfiato apre il canister all'aria. Alcuni veicoli hanno una pompa di rilevamento perdite (per esempio la Bosch DM-TL su VW, Audi, BMW e Maserati, o il modulo pompa canister Denso su Toyota e Lexus). Prima del test delle piccole perdite, richiesto dalla normativa CARB, la pompa lavora solo attraverso un orifizio interno da 0,5 mm e ottiene un valore di riferimento. Con P043E questa misura mostra troppo poco flusso: la depressione (o, nel DM-TL, la pressione e la corrente della pompa) risulta più forte del previsto. L'orifizio o il percorso di riferimento è quindi parzialmente intasato, spesso da sporco o da liquido dopo un pieno fatto con insistenza. GM e Ford non usano questo codice.
Cause probabili
- Orifizio di riferimento o modulo pompa sporco o ostruito da liquido (serbatoio troppo pieno, schizzi d'acqua)Molto probabile
È la causa più frequente: sporco o liquido nel percorso di riferimento riducono il flusso attraverso il foro da 0,5 mm.
- Pompa di rilevamento perdite difettosa (pompa debole o che si blocca, valvola di commutazione incastrata)Possibile
Una pompa che non lavora regolarmente falsa la misura di riferimento e può far sembrare il flusso troppo basso.
- Software della centralina motore (falsa rilevazione)Meno probabile
In alcuni casi il codice compare per un errore di valutazione; per esempio Maserati ha risolto i falsi allarmi con un aggiornamento software.
- Connettore o alimentazione della pompa (calo di tensione)Meno probabile
Un contatto difettoso o un calo di tensione alterano il funzionamento della pompa durante la misura.
Cosa puoi notare
- Spia motore accesa
- Il test di tenuta EVAP non viene eseguito e le prontezze (readiness) non risultano impostate
- Di solito nessun cambiamento nella guida
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Ricordare se si è fatto rifornimento insistendo oltre lo scatto della pistola e, in caso, guidare normalmente per un po' dopo aver evitato di riempire ancora troppo il serbatoio. · puoi farlo tu
- 2Controllare visivamente il connettore e i cablaggi della pompa di rilevamento perdite o del modulo canister, cercando contatti allentati, corrosi o bagnati. · puoi farlo tu
- 3Leggere i codici con uno scanner e verificare codici correlati come P043F, P2401, P2402, P2419, P0456 e P0442. · meccanico
- 4Controllare la tensione di alimentazione della pompa e la massa durante il test. · meccanico
- 5Ispezionare il modulo pompa e l'orifizio di riferimento per sporco o liquido, e verificare il funzionamento della pompa e della valvola di commutazione. · meccanico
- 6Verificare se esiste un aggiornamento software della centralina, poi cancellare il codice e fare un ciclo di guida per confermare che il test EVAP giri. · meccanico
Codici correlati
Domande frequenti
Posso guidare con il codice P043E?+
Sì, di solito l'auto si guida normalmente e non va in modalità di emergenza. Conviene comunque far controllare il sistema, perché la spia resta accesa.
Può essere il tappo del serbatoio?+
È poco probabile. P043E riguarda il flusso di riferimento della pompa, non una perdita del serbatoio. Un tappo non chiuso causa piuttosto codici come P0456 o P0442.
Passo la revisione con P043E?+
È improbabile. Il codice è rilevante per le emissioni, la spia è accesa e il test EVAP non viene completato, quindi le prontezze possono risultare non impostate.
Posso ripararlo da solo?+
Di solito no. La riparazione ha difficoltà media e richiede strumenti diagnostici; il tempo stimato è tra 0,5 e 2,5 ore.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10