P0400: Flusso EGR A, anomalia generale
P0400 indica che la centralina ha rilevato un'anomalia generica nel flusso del sistema EGR A (ricircolo dei gas di scarico), senza classificarla come flusso troppo basso (P0401) o troppo alto (P0402). Non è un guasto che fermi subito l'auto, ma accende la spia motore e può far fallire la revisione delle emissioni.
Puoi guidare, ma fallo controllare presto
Con l'EGR disattivato l'auto di solito si guida, ma le emissioni di NOx salgono e possono comparire detonazioni sotto carico o minimo irregolare. Conviene far controllare il sistema in tempi brevi, senza forzare il motore nel frattempo.
Cosa significa
L'EGR rimanda nel collettore di aspirazione una parte dei gas di scarico per abbassare la temperatura di combustione e quindi gli ossidi di azoto (NOx). Il codice P0400 si usa quando la centralina vede un flusso EGR diverso dall'atteso ma non lo attribuisce a troppo poco o troppo. Sui motori a benzina Ford con valvola a motore passo-passo, la centralina apre e chiude la valvola a carico parziale costante e confronta la pressione nel collettore con e senza EGR: se la differenza normalizzata è troppo piccola (sotto 1,0) il codice si imposta, e la spia si accende dopo due viaggi. Sui diesel GM il codice viene usato in modo diverso, nei controlli della massa d'aria quando il tasso di EGR è eccessivo. In genere la centralina poi disattiva l'EGR.
Cause probabili
- Passaggi o valvola EGR intasati dalla calaminaMolto probabile
I depositi di carbonio restringono i condotti o bloccano la valvola, quindi il flusso misurato non corrisponde a quello richiesto.
- Valvola EGR dura o difettosaPossibile
Una valvola che non si apre o non si chiude come comandato non produce la variazione di pressione che la centralina si aspetta.
- Perdita nel collettore di aspirazione o nel tubo EGRPossibile
Una perdita falsa la pressione e il flusso realmente ricircolato, e il confronto della centralina fallisce.
- Sensore MAP o MAF imprecisoMeno probabile
Questi sensori misurano pressione e massa d'aria usate per il controllo: se leggono male, il test dà un esito errato.
Cosa puoi notare
- Spia motore (check engine) accesa
- Detonazioni (battito in testa) sotto carico o minimo irregolare, a seconda che il flusso sia scarso o eccessivo
- NOx più alti e revisione delle emissioni non superata
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Leggere il codice con un lettore OBD-II e controllare se ci sono anche P0401, P0402, P0403, P0404 o P0106, che indirizzano la diagnosi. · puoi farlo tu
- 2Ispezionare a vista i tubi del vuoto e dell'EGR e i collegamenti al collettore, cercando crepe, tubi staccati o segni di perdita. · puoi farlo tu
- 3Controllare il connettore e il cablaggio della valvola EGR e dei sensori MAP/MAF. · puoi farlo tu
- 4Smontare la valvola EGR e verificare se è sporca di calamina o bloccata; pulire i passaggi se possibile. · puoi farlo tu
- 5Verificare con lo strumento diagnostico il movimento della valvola comandata e la variazione della pressione nel collettore. · meccanico
- 6Controllare i valori di MAP e MAF e fare una prova di tenuta dell'aspirazione; poi cancellare il codice e completare un ciclo di guida per confermare la riparazione. · meccanico
Codici correlati
Domande frequenti
Posso guidare con il codice P0400?+
Di solito sì, per brevi tratti, perché l'EGR viene disattivato. Le emissioni però peggiorano e il motore può battere in testa sotto carico, quindi fai controllare l'auto presto.
Può dipendere dal tappo del serbatoio?+
Non è una causa indicata per questo codice. Le cause più probabili sono calamina nei passaggi EGR o nella valvola, una valvola difettosa o una perdita nell'aspirazione.
Passo la revisione con P0400?+
Probabilmente no. Il codice è legato alle emissioni e tiene accesa la spia motore, e i NOx possono risultare alti.
Posso ripararlo da solo?+
In molti casi sì: la difficoltà è media e servono circa 1-3 ore. Pulire o sostituire la valvola EGR e cercare le perdite sono lavori fattibili con un po' di esperienza.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10