P0351: circuito primario di comando bobina di accensione A, aperto
P0351 significa che la centralina motore ha rilevato un circuito aperto o una resistenza troppo alta nella linea che comanda la bobina di accensione A, spesso quella del cilindro 1. Il problema è di gravità media: l'auto può funzionare male e, se si continua a guidare con un cilindro che non accende, si rischia di danneggiare il catalizzatore.
Puoi guidare, ma fallo controllare presto
Con la spia accesa e un cilindro che non lavora si può fare solo un breve tragitto fino all'officina. Proseguire a lungo espone il catalizzatore a danni, e il motore può perdere potenza o strattonare sotto carico.
Cosa significa
Nei motori moderni ogni cilindro ha una bobina di accensione montata direttamente sulla candela. Lo stadio di potenza, cioè il componente elettronico che accende e spegne la corrente della bobina, si trova nella centralina motore oppure nella bobina stessa. Il codice P0351 indica che la centralina controlla il circuito primario della bobina A, cioè il collegamento tra centralina e bobina (o il suo stadio di potenza integrato), e trova un circuito aperto o una resistenza elevata. In alcuni sistemi la centralina si aspetta un segnale di ritorno della corrente per ogni comando di accensione; se manca, può escludere l'iniezione su quel cilindro per proteggere il motore. I cortocircuiti e il lato secondario (quello che va alla candela) hanno codici propri, della serie P2300 e successivi. La bobina A di solito serve il cilindro 1, ma l'assegnazione dipende dal costruttore.
Cause probabili
- Bobina di accensione A difettosa (stadio di potenza nella bobina o avvolgimento primario interrotto)Molto probabile
Se la bobina è interrotta al suo interno, il circuito primario risulta aperto e la centralina lo segnala.
- Connettore della bobina corroso, allentato o con un pin allargatoMolto probabile
Un contatto imperfetto crea una resistenza alta o un'interruzione nel circuito di comando.
- Filo di comando, alimentazione o massa interrotto o sfregatoPossibile
Un cavo rotto o danneggiato interrompe il collegamento tra centralina e bobina.
- Fusibile o relè dell'alimentazione bobineMeno probabile
Se manca l'alimentazione, di solito compaiono più codici insieme, non solo P0351.
- Stadio di comando difettoso nella centralina motoreMeno probabile
Se il driver interno non comanda la bobina, il circuito viene visto come aperto, ma è una causa rara.
Cosa puoi notare
- Spia motore (check engine) accesa
- Mancata accensione e funzionamento irregolare del cilindro 1, spesso con il codice P0301
- Perdita di potenza e strattoni sotto carico
- Cilindro escluso (iniezione interrotta), con rischio per il catalizzatore se si continua a guidare
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Leggere tutti i codici memorizzati: se compaiono P0301, P0300 o più codici di bobine, annotarli prima di cancellare qualcosa. · puoi farlo tu
- 2Controllare a vista il connettore della bobina A: cercare corrosione, spina non inserita bene, pin piegati o allargati, e rimetterlo ben a fondo. · puoi farlo tu
- 3Ispezionare i cavi che arrivano alla bobina in cerca di tratti sfregati, tagliati o bruciati. · puoi farlo tu
- 4Scambiare la bobina A con quella di un altro cilindro e vedere se il codice si sposta (per esempio a P0352 o a un altro codice di bobina): in tal caso la bobina è difettosa. · puoi farlo tu
- 5Misurare con il multimetro alimentazione, massa e segnale di comando al connettore e controllare fusibile e relè dell'alimentazione bobine. · meccanico
- 6Se cablaggio e bobina sono a posto, verificare il driver nella centralina motore. · meccanico
Codici correlati
Domande frequenti
Posso guidare con il codice P0351?+
Solo per un tragitto breve fino all'officina. Con un cilindro che non accende il motore perde potenza e il catalizzatore può danneggiarsi.
Può essere il tappo del serbatoio?+
No, il tappo del carburante non c'entra con questo codice. P0351 riguarda il circuito elettrico della bobina di accensione A.
Passo la revisione con P0351?+
Probabilmente no. Il codice è rilevante per le emissioni e tiene accesa la spia motore, quindi conviene riparare prima del controllo.
Posso sostituire la bobina da solo?+
Di solito sì: la riparazione è considerata facile e richiede da circa 0,3 a 1,5 ore. Prima controlla connettore e cablaggio.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10