P0201: Circuito iniettore cilindro 1 interrotto
Il codice P0201 indica un guasto elettrico, di solito un circuito aperto (interrotto), nel circuito dell'iniettore del cilindro 1. Il cilindro può non funzionare e il motore va a scatti: conviene far controllare l'auto presto, perché il guasto riguarda emissioni e potenza.
Puoi guidare, ma fallo controllare presto
L'auto spesso si muove, ma con un cilindro in mancata combustione il motore perde potenza, può passare in modalità emergenza (potenza ridotta) e le emissioni aumentano. Meglio limitare l'uso al tragitto verso l'officina.
Cosa significa
La centralina motore controlla l'uscita elettrica di ogni iniettore, cioè il componente che spruzza il carburante nel cilindro. Con P0201 rileva che il circuito dell'iniettore del cilindro 1 è aperto, quindi la corrente non passa. Nei sistemi GM un circuito aperto viene riconosciuto con un'impedenza di 200 kΩ o più. Su motori a iniezione diretta e diesel la spia si accende già al primo ciclo di guida con guasto, su alcuni motori a iniezione indiretta solo dopo due cicli. Su alcuni motori Ford a iniezione indiretta il codice copre anche cortocircuiti a massa o all'alimentazione, mentre sui diesel Ford segnala solo il circuito aperto e i cortocircuiti compaiono come P0261 o P0262. Nell'iniezione diretta l'iniettore interessato viene spento e il cilindro non accende (misfire, cioè mancata combustione).
Cause probabili
- Connettore dell'iniettore del cilindro 1 allentato, corroso o con un pin rotto o spinto indietroMolto probabile
È il punto più esposto a vibrazioni, calore e umidità e basta un contatto imperfetto per aprire il circuito.
- Bobina dell'iniettore interrottaPossibile
Se l'avvolgimento interno è aperto, la corrente non passa anche con cablaggio e connettore a posto.
- Filo tra centralina e iniettore interrotto o danneggiato (calore, roditori)Possibile
Un filo bruciato, sfregato o rosicchiato interrompe il collegamento elettrico.
- Alimentazione degli iniettori mancante (fusibile, relè)Meno probabile
Se manca l'alimentazione di solito sono coinvolti più cilindri insieme, quindi con un solo cilindro è meno probabile.
- Stadio di comando difettoso nella centralina motoreMeno probabile
Il circuito interno che pilota l'iniettore può guastarsi, ma è la causa meno frequente.
Cosa puoi notare
- Spia motore accesa
- Mancata combustione e funzionamento irregolare del motore, con codice di misfire P0301
- Perdita di potenza e minimo irregolare
- Possibile modalità emergenza su diesel e iniezione diretta
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Leggere tutti i codici memorizzati e verificare se compaiono anche P0301, P0300 o altri codici iniettore, per capire se il guasto riguarda un solo cilindro. · puoi farlo tu
- 2Controllare a vista il connettore dell'iniettore del cilindro 1: fissaggio, corrosione, pin piegati o spinti indietro. · puoi farlo tu
- 3Controllare il cablaggio visibile verso l'iniettore per tratti bruciati, sfregati o rosicchiati. · puoi farlo tu
- 4Controllare fusibili e relè dell'alimentazione iniettori, soprattutto se sono coinvolti più cilindri. · puoi farlo tu
- 5Misurare la resistenza della bobina dell'iniettore e la continuità del filo fino alla centralina. · meccanico
- 6Se iniettore e cablaggio sono a posto, verificare lo stadio di comando nella centralina motore. · meccanico
Codici correlati
Domande frequenti
Posso guidare con il codice P0201?+
Per brevi tratti, con cautela, è spesso possibile. Il cilindro 1 non lavora bene, c'è perdita di potenza e la mancata combustione aumenta le emissioni, quindi non conviene rimandare la riparazione.
Può dipendere dal tappo del serbatoio?+
No. Il codice riguarda il circuito elettrico dell'iniettore del cilindro 1, non il sistema dei vapori di carburante.
Passa la revisione con P0201?+
Probabilmente no. Il codice è rilevante per le emissioni e la spia motore accesa è un motivo di non conformità.
Posso ripararlo da solo?+
Controllare connettore e cablaggio è alla portata di molti. La difficoltà è media, con tempi stimati da 0,5 a 4 ore, e le misure elettriche o la sostituzione dell'iniettore possono richiedere un'officina.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10