P0135: Circuito del riscaldatore sonda O2 bancata 1 sensore 1
Il codice P0135 indica un problema nel circuito del riscaldatore della sonda lambda a monte del catalizzatore (bancata 1, sensore 1). Non è un guasto che ferma l'auto, ma lascia la luce motore accesa e fa consumare e inquinare di più nella fase a freddo, quindi va riparato senza troppo ritardo.
Puoi guidare, ma fallo controllare presto
L'auto di solito non entra in modalità di emergenza e si può guidare per brevi tratti. Però la fase a freddo senza controllo della miscela dura di più, con più consumo di carburante e più emissioni, quindi conviene non rimandare la riparazione.
Cosa significa
La sonda lambda a monte misura l'ossigeno nei gas di scarico, e la centralina la usa per regolare la miscela di aria e carburante. Per funzionare deve arrivare a circa 300 °C, e per questo ha un riscaldatore elettrico integrato che la porta in temperatura subito dopo l'avviamento a freddo. La centralina accende il riscaldatore sul lato di massa e controlla la tensione del circuito e la corrente assorbita. Se la corrente è fuori dall'intervallo previsto dal costruttore, memorizza P0135. I costruttori usano soglie diverse e suddividono i guasti del riscaldatore in modo diverso tra P0030-P0032, P0053 e P0135. Con il riscaldatore guasto, la regolazione a ciclo chiuso (cioè la correzione della miscela in base alla sonda) parte in ritardo dopo l'avviamento a freddo.
Cause probabili
- Resistenza del riscaldatore della sonda bruciata (la sonda va sostituita)Molto probabile
È la causa più frequente: l'elemento riscaldante interno si interrompe e non si ripara, si cambia tutta la sonda.
- Fusibile o relè dell'alimentazione del riscaldatore difettosoPossibile
Se manca alimentazione, il riscaldatore non assorbe corrente e la centralina segnala l'errore.
- Cablaggio o connettore del riscaldatore interrotto, corroso o in cortocircuitoPossibile
Un contatto difettoso altera la corrente o la tensione del circuito, fuori dai limiti controllati.
- Sonda di ricambio non adatta (resistenza del riscaldatore diversa)Meno probabile
Un riscaldatore con resistenza diversa assorbe una corrente fuori dall'intervallo atteso dalla centralina.
- Pilota del riscaldatore nella centralina difettosoMeno probabile
Se lo stadio interno che comanda il riscaldatore si guasta, il circuito non funziona anche con sonda e cablaggio a posto.
Cosa puoi notare
- Spia motore accesa
- Fase di avviamento a freddo più lunga senza controllo della miscela, con più carburante consumato e più emissioni
- Possibili codici successivi P0133 o P0134 (sonda fredda)
Cosa controllare, dal più economico al più caro
- 1Leggere i codici con un lettore OBD-II e verificare se compare anche P0141: in tal caso controllare prima il fusibile condiviso. · puoi farlo tu
- 2Controllare il fusibile e il relè dell'alimentazione del riscaldatore della sonda e sostituirli se difettosi. · puoi farlo tu
- 3Ispezionare visivamente cablaggio e connettore della sonda a monte: cercare fili danneggiati, corrosione o contatti allentati. · puoi farlo tu
- 4Misurare la resistenza del riscaldatore della sonda con un multimetro e confrontarla con il valore previsto per quella sonda. · meccanico
- 5Verificare alimentazione e comando di massa del riscaldatore sul connettore, per distinguere un problema di cablaggio o centralina da uno della sonda. · meccanico
- 6Sostituire la sonda con un ricambio adatto al veicolo, cancellare il codice e completare un ciclo di guida per confermare la riparazione. · meccanico
Codici correlati
Domande frequenti
Posso guidare con il codice P0135?+
Sì, per brevi tratti, perché di norma non c'è modalità di emergenza. Consumi ed emissioni però aumentano, quindi conviene far controllare l'auto presto.
Il codice P0135 può dipendere dal tappo del serbatoio?+
No, il tappo non c'entra con questo codice. P0135 riguarda il circuito elettrico del riscaldatore della sonda lambda, non il sistema di vapori del carburante.
Con P0135 si passa la revisione o il test emissioni?+
Probabilmente no. Il codice è rilevante per le emissioni e tiene accesa la spia motore. Dopo la riparazione serve un ciclo di guida perché il sistema confermi che il guasto è risolto.
Testo scritto con l'aiuto dell'intelligenza artificiale a partire dalla definizione pubblica di OBDex (CC0). Ogni marca può usare il codice in modo diverso. Aggiornato: 2026-11-10